Ännu anonym

Har en Auris som gått 2000 tusen mil . Efter 1000 mil såg klädslen solkig ut i förar sätet fick den utbytt på garantin. Nu efter ytterliga samma körsträcka lika illa. Mycket dålig kvallitet på klädslen.

Jag är inne på min andra Auris och är helnöjd. Visst, det har hänt att de fick åtgärda mattan på min första, och att det var ett bromsgnissel. Men med god serviceanda, så åtgärdades det hela mkt snabbt och lätt. Bilen har god väghållning och man sitter bra. Den är bred baktill vilket gör att tre vuxna lätt kan sitta bak utan trängsel. Lastutrymmet är bra och designen invändigt är snygg. Min son brukar leka "plyplan" (flygplan) när han sitter vid ratten när bilen är avstängd, lite den känslan är det i interiören. Och där bak får vi enkelt i både barnvagn till den lilla, sulky till den stora och ett flertal väskor/kassar när vi är ute och far. En bra familjebil med körglädje och god service. Och namnet känns mer modernt än Corolla. Det var dags att byta...

Precis. Ska den sälja i Sverige måste en kombi till. Annars håller sig folk till Golf.

Det finns ju ingen kombi! Då är det väl inte konstigt att folk inte köper den

Väl talat. Som själv en mdeelm av den tredje statsmakten (och jag vill tro att jag sållar mig till den mer nyanserade skaran) finner jag den här typen av sensationsrapportering ytterst irriterande. Fast det jag helst vill kommentera är egentligen Roland Poirier Martinssons kolumn, men eftersom kommentatorsfältet är stängt på SvD får jag skicka in den här istället.För det första, att tro att afroamerikaner som har råd att först köpa entrebiljett (minst 10 dollar, beroende på platser) och sedan köpa flera rundor öl (åtminstone 5 dollar styck, jänkare vet hur man tar betalt) ”uppenbart tillhör stadens inte särskilt välbesuttna afroamerikanska sociala skikt” är nästan skrattretande naivt. Om de dessutom är ”hardcore-fans” borde det betyda att de går ofta, så argumentet faller ihop på sin egen premiss. Sport i USA är den rike mannens nöje och de som fyller arenorna tar sig dit med SUV:en från förorterna, inte med bussen från ghettot. Det är därför parkeringsplatserna är så stora. Dessutom tror jag inte ryggdunkningarna hade varit av det kamratligare slaget om Nationals hade spelat som skit, fått domslut i emot sig, om Giants hade dominerat och RPM hade firat. Han är också helt skevt ute i sin analys att en amerikanska idrottsfans inte håller på med svinerier, speciellt när han bedömer det utifrån en ögonblicksbild från en match med Washington Nationals, kanske det lag av alla i de stora amerikanska sporterna som folk bryr sig minst om. Jag har bott i Chicago i tre år och kan säga att tongångarna är lite annorlunda om du har Red Wings-klädsel i United Center, en Green Bay Packers-tröja på Soldier Field eller går i St Louis Cardinals-keps på Wrigley Field (Cubs-fans är bland de dräggigaste man kan hitta). Testa också Yankees-utstyrsel på Fenway Park eller, för att hålla oss aktuella, en Boston Bruins-t-shirt i downtown Vancouver.

Jag är inne på min andra Auris just nu, och är fruktansvärt missnöjd. Den första krockade jag en liten björk med. Björken står oskadd kvar, men bilen fick skrotas. Hastighet: 50 km/timmen. Inga krockkuddar utlöstes. Den minst tåliga kaross och det sämsta balksystem jag någonsin stött på. Bilen drar dessutom mer mensin än färddaton anger, eftersom den inte särskiljer stad/landsväg särskilt bra. Vidare är sikten i döda vinkeln dålig, elektroniken och tipsen vad gäller upp- och nedväxling irriterande. Bilen är för bred baktill för smidig kurvtagning, vilket förvärras av att avståndet mellan fram- och bakaxel är för långt. Servicen är på tok för dyr och man får heller ingenting för pengarna. Bullret är för högt, sommar som vinter och den inbyggda stereon har uselt ljud. Bilen är alltså osäker, dyr och obekväm att köra. Jag går tillbaka till Corolla.

Om namnbytet: Sverige är ett mycket isolerat land. Corolla tillverkas fortfarande och finns som modell, säljs till exempel i Finland, gå och titta under toyota.fi vilka modeller de har. Corolla är en kompakt sedan som ser lite annorlunda ut än Auris.
Men till Sverige har man valt att sluta ta in Corolla och bara ta in Auris.
Tydligen håller svenska motorjournalister inte reda på sådang.

Dieselmotorn på 177hk är på 2,2liter inte 2,0 som står i artikeln. Den har också sexväxlad växellåda. Sedan så stämmer det att modellen haft betydligt fler småfel än mot tidigare Toyota som vi haft. Och jag har fått medhåll att så är fallet av Toyotamekaniker även om de helst vill tala tyst om det. De japantillverkade Toyotamodellerna är mer felfria än de Europabyggda,detta kan förklaras med europeiskaunderleverantörer som har svårt att hålla samma höga jämna kvalitet som japanska. Gnissel från bromsarna kan man skylla på Bosch som tilverkar bromssystemet. Och det tog väldigt lång tid innan Toyota fick bukt med gnisselet från bromsarna. Men det är borta nu. Vi har även bytt hjullager fram vid 7000mil. Byte av nivåreglering till xenonljuset som sitter i bakvagnen vid ca 12000mil detta efter garantinsutgång men Toyota har bytt allt på garantin eller goodwill. Även en värmeplåt ovanför avgassystemet som fästet gått sönder på så det skallrade mot avgassystemet vid tomgång,byttes nyligen också vid ca 12500mil också det stod Toyota för också.

Annars är bilen rymlig för sin storlek. Man sitter lite högre än normalt för klassen,lite mpv/suv känsla. Insteget gör att det är väldigt lätt att ta sig in i bilen i jämförelse mot tex VW Golf.
Baksätet är rymligt, dålig sikt snett bakåt för breda C-stolpar. Även dålig sikt snett framåt pga breda A-stolpar som nämnts iartikeln. Men vi kanske ska tacka för det att bilen har bra krocksäkerhet pga detta. Även vikten på Auris 2,2 diesel är hög 1550kg tjänstevikt gör också sitt till för krocksäkerheten det är lika mycket som en äldre Volvo V70 !

Namnbytet från Corolla till Auris måste vara bland Toyotas största blunders i historien. Ett så väl inarbetat namn som Corolla slängs överbord är inte vettigt. Mitt tips är att Corolla namnet kommer tillbaka i sinom tid.

Trots alla småfel som varit kan jag rekomendera Auris då det är en trevlig bil att köra och Toyota tar ansvar för alla småfel. Men jag tycker också att Toyota skulle kosta på lite mer påkostade plaster i inredningen.

2,2liters dieseln är stark som en björn och snabb som en gepard med sina 177hk och 400n/m i vridmoment är den något som en bekväm långfärds GTI Auris. Tänk vad gott om den fanns med automatlåda! 2,2 diesel modellen har också en helt annan mer påkostad bakvagnsupphängning än de billigare Aurisarna. Kanske läge för ett test Vibilägare av denna Auris 2,2 diesel?