Snabba reaktioner

Under 2002 var det dags för en helt ny generation Seat Ibiza att ta plats. Senare kom även sedanversionen Cordoba. Någon kombimodell på denna, som fanns tidigare, dök dock aldrig upp. En helt ny Ibiza som denna bils efterträdare presenterades 2008.

Den vanligaste motorn är på 1,4 liter och 75 hk. En trecylindrig motor på 1,2 liter och 64 hk finns också, liksom en 1,4-liters på 100 hk. Dieselmotorn heter 1,9 TDI och har 130 hk. En miljöbilsklassad trecylindrig motor finns också i programmet.

Köregenskaperna är trygga och Ibiza trivs bra på kurviga småvägar tack vare bra styrning med snabba reaktioner. Ett pris man får betala för de kvicka köregenskaperna är en stötig fjädring, vilket ger sämre komfort. Antisladdsystem blev inte standard förrän 2005.

Förarmiljön är tydlig och både instrument och reglage fungerar bra. Däremot fick förarstolen kritik från flera testförare för att vara obekväm. En annan komfortmiss är att Ibiza upplevs som en ganska bullrig bil. Baksätet ger något sämre utrymmen än i VW Polo. Bagageutrymmet är förstås litet, som i de flesta småbilar. Sikten är rätt dålig, speciellt snett bakåt vid en fickparkering eftersom stolparna är stora och backspeglarna små.

Säkerheten höjdes på den nya generationen av Ibiza. Bilen fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2002. Besiktningen klarar Ibiza bättre än medelbilen för de modellrelaterade felen. Eftersom Ibiza delar teknik med VW Polo så är problemen ungefär desamma. Främst gäller det el-och elektronikstrul. Fel på helljuskontakten är ett sådant exempel, liksom fel på fläkten. Om fläkten går för fullt kan vindrutetorkarna omotiverat sätta igång. Det har lösts genom att bytta en platta till starttändkontakten för cirka 2000 kr. En del ägare har också drabbats av krånglande dörrlås eller nycklar som strejkar.

Om motorvarningslampar lyser är det vanligen fel på bilens motortemperaturgivare. Det kostar en tusenlapp att byta. På en del bilar har vevhusventilationen frusit med motorskador som följd. Det gäller främst bilar som körts korta sträckor i kyla. En lösning är att i förväg montera in en förvärmning till vevhusventilationen. Det kostar cirka 1 500 kr. Tändspolar har också bytts, främst på de första årsmodellerna.

Rostiga bromsskivor och kärvande bromsok är vanligt. Slitna framhjullager förekommer också, liksom slitna gummibussningar fram. Det får till följd att däcken fram får onormalt skevt slitage. Glapp i styrleder och spindelleder har också drabbat en del Ibiza, liksom kondens i strålkastarna.

I Vi Bilägares stora kvalitetsundersökning Autoindex har Seat genom åren hamnat dåligt till. Seatägarna har speciellt varit mindre nöjda med verkstäderna och återförsäljarna.

Rostskyddet totalt sett är bättre än tidigare generationen. Ibiza är numera en modernt konstruerad bil där rostfällor byggts bort, med få skarvar på kaross och underrede. Vårt rostskyddsbetyg blev en fyra. Seat är ett uddamärke och andrahandsvärdet är sämre än konkurrenterna.