Säker dubbelvinnare

Renault Clio såg dagens ljus 1991 och nya generationer har presenterats 1998 och 2006. Däremellan fick den andra generationen en facelift och bilen såldes faktiskt parallellt med ”trean” under några år, fram till 2008.

Clio 2006-2008 kan således härstamma från två olika generationer och det kan naturligtvis te sig förvirrande för begbilsköparen. Här granskar vi Clio av generation tre som också fått en facelift vilket inträffade 2009.

Clio finns som tredörrars eller femdörrars halvkombi samt som femdörrars kombi. Den senare kom 2007 och är mer ovanlig. Försäljningen av Clio III var måttlig till en början, men när importören sänkte priserna med en strategisk miljöbilsrabatt rusade Clio uppåt i försäljningsstatistiken och blev den mest sålda småbilen 2010.

Flera olika motorer finns att välja mellan. Basmotorn är på 1,2 liter och ger 75 hk. Samma motor finns också med flexifuel, anpassad för att kunna köras med både etanol och bensin. En 1,2-liters turbo på 100 hk finns också att tillgå liksom 1,4-liters på 98 hk samt 1,6-liters på 110 hk. I Clio Sport finner vi en tvålitersmotor på 140 hk medan prestandamodellen Clio RS har en ännu värre maskin på 197 hk.

Clio har goda vägegenskaper och tål att pressas hårt. Antisladdsystem är standard, men styrningen känns något diffus.

Förarmiljön är enkel och tydlig och framstolarna ger god komfort. Småbilar brukar vara bullriga, men ljudkomforten i Clio III är till och med bättre i det avseendet än flera bilar i Golfklassen. Bilen har vuxit med åren, Clio III är 28 cm längre än den första Cliomodellen och 22 cm längre än Clio II. Det betyder en hel del för innerutrymmena. Baksätet är rymligare än tidigare, men sittdynan är ganska hård att sitta på. I bagageutrymmet ryms normalstora väskor också stående.

Säkerhetsmässigt är Clio bra med fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest.
Besiktningen klarar Renault Clio årsmodell 2006 totalt sett ungefär som medelbilen, flest anmärkningar är på strålkastarna. Men uppgifterna ska vi ta med en nypa salt eftersom statistiken visar resultaten för både Clio II och Clio III.

Renault har historiskt sett inte det bästa kvalitetsryktet, men Clio III håller ihop bra ännu så länge. Fel på elfönsterhissarna har förekommit på en del exemplar, likaså krånglande nyckelkort. Det sistnämnda kan bero på att ägarna varit slarviga med förvaringen av kortet som om det vill sig illa kan brytas av. Då går inte bilen att starta.
Tidiga barnsjukdomar var krånglande radioenhet och instrumentbelysning som slocknade, men om bilen regelbundet servats på auktoriserad verkstad ska detta vara åtgärdat.

Kamremsbyte ska göras efter fem år eller 12 000 mil, vilket som inträffar först. Här kan det också vara läge att se över vattenpumpen och eventuellt också byta den. Förr var Renault kända rostburkar, numera är rostskyddet bland det bästa på marknaden.

Småbilar är ofta lättsålda som begagnade, men Renault Clio har inte varit den mest eftertraktade och andrahandsvärdet är därför ganska medelmåttigt. Självklart är Clio III något dyrare som begagnad än Clio II, trots att det kan röra sig om samma årsmodell.