Praktisk shopping

Under 2000 dök både Opel Agila och dess japanska syskonbil Suzuki Wagon R+ upp på den svenska bilmarknaden. Båda är småbilar i microklassen och konkurrenterna heter bland annat Hyundai Atos och Chevrolet/Daewoo Matiz. Modellen upphörde att säljas som ny 2005. En helt ny Opel Agila kom i stället sent 2008, som syskonbil till Suzuki Splash.

Agila finns med två motorer, en svag trecylindrig motor på 58 hk samt en något starkare på 1,2 liter och 75 hk. Samma effektuttag finns i Suzukin, men motorn är på 1,3 liter och känns något piggare i karaktären. Motorn i Opel Agila är påfallande trött och bullrig i landsvägsfart.

Köregenskaperna är lite tveksamma, Agila känns inte speciellt stabil på vägen. Den höga karossen är vindkänslig och kränger en del i kurvorna. Stel bakaxel gör att bilen känns stötig över ojämnheter i vägbanan. Däremot går bilen tryggt i undanmanöverprov. Tyvärr saknas antisladdsystem.

Förarmiljön är enkel och tydlig, nästan spartansk i sitt utförande. Framstolarna ger ingen vidare komfort. Baksätet rymmer bara två personer och är överraskande rymligt, men sittdynan är hård, platt och ganska obekväm.

Bagageutrymmet är litet, men rymmer ändå några matkassar och en läskback från stormarknaden. Fälls baksätet ryms rätt mycket last, inte minst på höjden. Det är just som shoppingvagn som Agila och Wagon R+ passar bäst. Sikten är god bakåt, även om den sluttande huven gör det svårt att se fronten. Överlag är dock bilarna lättkörda i stadstrafik.

Säkerheten är dock tveksam, Agila eller Wagon R+ är inte testade i Euro NCAP. Bilarna saknas också i Folksams krocksäkerhetsstatistik. Krockkudde för passagerare fram var extrautrustning till Agila, men fanns som standard i Wagon R+.

Besiktningen klarar Agila bättre än medelbilen på de flesta punkter. Modellen har kamkedja, vilket är ett plus ur servicesynpunkt. Lyssna bara så att kedjan inte rasslar onormalt.

Däremot finns det andra fel att se upp med. Oljeläckage från motor eller växellåda kan innebära dyra reparationer. Stötdämpare kan vara slitna på en del exemplar, det kostar några tusenlappar att byta. Kopplingen kan också vara sliten, se efter så att den inte slirar. Kopplingsbyte är i regel en dyr reparation. Bromsbelägg och bromsskivor kan också vara rostiga och slitna, precis som på många begbilar.

Många Opel Agila och Suzuki Wagon R+ används mestadels för kortare turer. Därför kan batteriet ladda för dåligt. Avgassystemet kan också ta slut i förtid på exemplar som körs korta sträckor.

Rostskyddet är bättre på Agila än på Wagon R+. Opeln har bättre vaxbehandling i balkar och sparklådor. Slitskyddet under bilen är också bättre. Skärmkanterna bak är en rostfälla på båda bilarna, liksom bensintank i plåt. Innerskärmar bak saknas också. Agila fick en trea och Wagon R+ en tvåa i Vi Bilägares rostskyddstest 2000.

Agila och Wagon R+ är hyfsat lättsålda begbilar, även om nybilsförsäljningen inte var så stor. Höga bränslepriser gör att småbilar på nytt har kommit i ropet.