In i rymdåldern

Den Honda Civic som lanserades på 1970-talet var en renodlad småbil. 20 år senare har Civic vuxit till sig och platsar numera i Golfklassen. Den senaste upplagan av Civic kom 2006 och präglas av en design som för tankarna till rymdfarkoster. En lättare facelift kom under 2009. Fram till september 2009 hade närmare 5 000 Civic av den senaste generationen sålts i Sverige.

Den vanligaste motorn är på 1,8 liter och ger 140 hk. En klenare motor finns också på 1,4 liter och 83 hk. Dieselalternativet på 2,2 liter och 140 hk introducerades under 2008. Värstingmodellen är Civic Type R, som har en häftig tvålitersmotor på 201 hk.

Miljöbilsalternativet är Civic Hybrid som bara finns i sedanutförande. Den har en 1,4-liters bensinmotor på 95 hk och en elmotor på 20 hk som är placerad mellan svänghjul och växellådan.

Honda brukar tillverka körglada bilar och Civic i senaste generationen är ett typexempel på det. Väghållningen är utmärkt, balansen i chassiet är god och styrningen skarp. 1,8-litersmotorn är pigg och växellådan ovanligt lättarbetad. Antisladdsystem är givetvis standard.

Förarmiljön kräver lite tillvänjning, men fungerar sedan alldeles utmärkt. Den digitala instrumentplaceringen är ovanlig, men lättarbetad och trevlig i utformningen. Komforten är bra i framstolarna och baksätet är betydligt rymligare än vad karossformen ger sken av. Bagageutrymmet är hyfsat stort för storleksklassen.

Honda Civic är ingen tyst bil och det är framför allt däckljud som förstör ljudkomforten. Civics sluttande front och höga akter i kombination med breda stolpar gör att sikten blir begränsad, och det gäller åt alla håll.

Civic fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2006. Där fick modellen också beröm för hyfsat bra krockskydd för fotgängare.

Kvaliteten på Honda brukar vara bra, det gäller också för Civic. Krångel med radiosändaren är ett småfel som vissa ägare rapporterat om.

Större och dyrbara fel är extremt ovanliga på Civic. Motor, växellåda, chassidetaljer och elektronik verkar hålla ihop bra. Motorn drivs av en kamkedja, som normalt sett inte behöver bytas under bilens livslängd. Det ger lägre servicekostnader jämfört med kamrem.

Precis som på de flesta andra begbilar kan bromsarna vara slitna, speciellt om de inte är tillräckligt smorda vid servicen. Tidigare hade Honda höga reservdelspriser. De är numera ungefär jämbördiga med konkurrenterna.

Rostskyddet är förbättrat jämfört med tidigare generationer, med rostskyddsmedel i dörrar, huv, baklucka och balkar. Däremot finns det otätade skarvar undertill och innerskärmar bak saknas. Vårt rostskyddsbetyg på Civic blev en genomsnitttlig trea. Rostskyddet på Civic Hybrid är inte lika effektivt och fick därför bara en tvåa i betyg.

Honda Civic i sin senaste generation är en sällsynt gäst i begagnathallarna. I den mån bilar byts in dröjer det inte länge förrän bilarna hittat nya ägare. Det gör att priserna är relativt höga och att det sällan går att pruta särskilt mycket.