Bättre skyddad
Ford Focus i den andra generationen är fortsatt körglad och rymlig. Glädjande är också att rostskyddet tydligt har förbättrats.
Till 2005 var det dags för en ny generation av Focus, det är den som vi har tittat närmare på här. FocusII delar bottenplatta med Mazda3 och Volvo S40/V50. En facelift kom under 2008.
Vanligaste motorn är en 1,8-liters flexifuel på 125 hk. Den motorn kan köras både på bensin eller etanol. Den starkare tvålitersmotorn på 145 hk kan också köras på etanol. Förbrukningen med etanol är vanligtvis cirka 30 procent högre jämfört med bensin.
Två 1,6-litersmotorer finns också, på 100 hk eller 115 hk. Dessutom har Ford två dieselmotorer, en 1,6-liters på 109 hk och en tvåliters på 136 hk. En sportigare variant, Focus ST, har en turbomotor på 225 hk. Värstingmodellen heter Focus RS och kom under 2008 med en femcylindrig turbomotor som ger hela 305 hk.
Focus finns i flera karossutföranden, vanligaste är femdörrars kombi. Femdörrars eller tredörrars halvkombi finns också, liksom en fyradörrars sedan och en plåtcabriolet. En MPV-version, kallad C-Max, finns också i modellprogrammet, och den lanserades redan som årsmodell 2003.
Köregenskaperna håller hög klass, Focus är körglad och stabil, både på motorvägar och kurviga småvägar. Antisladdsystem är standard.
Förarmiljön är tydlig och komforten är bra i framstolarna. Däremot är bakåtsikten på halvkombin inget vidare. Baksätet är ganska rymligt och bekvämt för bilstorleken. Fast i halvkombin är takhöjden bak i snålaste laget. Bagageutrymmet är rymligt och sväljer en del hel last. Ännu mer rymmer kombin, hela 47 läskbackar med nedfällt baksäte.
I Euro NCAP:s krocktest blev det högsta betyg, fem stjärnor, för den nyare generationen av Focus.
Besiktningen klarar Focus ungefär som medelbilen, med få anmärkningar ännu så länge. Totalt sett verkar Focus II ha genomgått en klar kvalitetsuppryckning.
Ett av få fel som ägarna klagar över är att fukt tränger in i låset på bakluckan. Det beror på att gummit i låset inte ligger an och håller tätt. Om vatten kommer in där finns risk för framtida rostangrepp, vidare kan låset frysa vid minusgrader.
En del ägare har också anmärkt på oljud från karossen vid körning över gupp eller andra ojämnheter. Glapp mellan plastdelar på karossen förekommer. Andra ägare har också synpunkter på vibrationer på vissa motorvarv i 1,8-litersmotorn. Vidare har också ABS-enheten krånglat, lysande ESP-lampa är ett tecken. Det kan bli en kostsam historia, drygt 20000 kronor, om inte garantier eller goodwill från Ford täcker upp.
Rostskyddet har successivt förbättrats på Focus, även om lacksläpp har förekommit på en del bilar. Dörrar och balkar har en bra invändig behandling. De bakre skärmkanterna saknar också smutssamlande hylla.
Ford gjorde fler förbättringar av rostskyddet på svensksålda Focus från 1 januari 2008. Men tyvärr har vissa exemplar utan extrabehandling ändå kommit ut på den svenska marknaden.
Focus II är relativt populär som begagnad. Det finns ett hyfsat gott utbud av bilar 2005-2008 som med flexifuelmotorn är befriad från trängselskatt i Stockholm till augusti 2012.
Relaterade tester
Relaterade artiklar från Vi Bilägare
Artiklar om Ford
Ford testar elmotorer i bakhjulen
Ford Escort tillbaka som koncept
- Köregenskaper, utrymme
- Kvalitetsmissar, bakåtsikt
-
Begpriser
Focus 1,8 125hk FFV E85, Trend, AC, 5d (Ej AC -6 000) (3d -4 000) (4d =0) (1,6 100hk -5 000) (1,6 115hk Ti-VCT -3 000) (2,0 145hk =0) (1,6 109hk TDCi-PF +8 000) (2,0 136hk TDCi-PF +12 000) (HGV=Kombi +6 000) (Ambiente -6 000) (Style =0) Mil, tusental År 4 8 12 05B 72.100 62.200 53.600 06 78.700 68.300 58.700 07 84.300 73.400 64.800 08A 89.200 78.300 68.200 Focus 1,8 125hk FFV E85, Trend, AC, 5d (3d -4 000) (1,6 100hk -5 000) (2,0 145hk =0) (1,6 109hk TDCi-PF +8 000) (2,0 136hk TDCi-PF +12 000) (HGV=Kombi +6 000) Mil, tusental År 4 8 12 08B 103.100 91.200 80.600 09 109.700 97.800 86.700 10 115.300 103.400 - -
Ekonomi
Modell 1,8 FFV-07 1,6 Ti-VCT-06 Pris 79.300 76.300 Värdeminskning 10.770 10.360 Skatt, besiktning 1.230 1.480 Försäkring 5.940 5.950 Bränsle 14.240 12.920 Reparationer, service m.m 6.780 6.130 Däck 1.820 1.540 Totalt per år 40.800 38.400 Totalt per mil 27 26 Reparationskostnad, kr (arbete och reservdelar) Avgassystem exl främre rör 6.000 kr Katalysator 12.000 kr Bromsbelägg fram 1.700 kr Hjullager hö fram 3.100 kr Kamrem Kedja Elektronikbox, motor 12.500 kr Koppling 11.000 kr Stötdämpare fram 5.200 kr -
Säkerhet
Utrustning Std från år Bältessträckare 99/- Trepunktsbläte 1999 Krockkudde 99/05 Sidokrockkudde 1999 Nackskydd 1999 Nackskydd whiplash - Krocktester Betyg Årsmodell Euro NCAP 5 2004 Folksam - - -
Teknisk data
Modell 1,8 FFV-07 1,6 TI VCT-07 Längd/Bredd 434/184 434/184 Tjänstevikt, maxlast 1348/447 1273/467 Släpvikt 1200 1200 Antal cylindrar 4/1798 4/1596 Toppfart 198 190 0-100 10,3 10,8 Bränsle 9,5 6,4 Effekt 92/125 85/116 -
Rostskydd
- Limningarna är mer välgjorda än tidigare. Bakre skärmkanterna har ny och bättre konstruktion. Dörrar och balkar är invändigt behandlade, men ej huv och baklucka. Focus fick ett förstärkt rostskydd från 1 januari 2008 med mer inre behandling, effektivare slitskydd och fabriksmonterade stänklappar bakom framhjulen. Då höjdes också betyget till en fyra. Rosttestad 2005. Rostgaranti: 12 år.
-
Relaterade artiklar: Ford
-
Verktyg
-
Allt om
Artikeln har 13 kommentarer
vi i sverige saknar olja och vi importerar olja men under 30 och 40 talet var sverige tvungen att köra på gen gas under tiden hitler hade makt över världen under 2a världs kriget jude förintelse krig o blev bensin igen fram tills 11sept 2001 då startar bush 3e världs kriget islam förintelse krig betyder vi måste nu köra på etanol under 3e världs kriget gissar 3e världs kriget hoppas ryssland och andra länder kommer att stoppa usa att fortsätta med folk för intelse jag kallas usa terror hat är mycket likt jude hat hoppas det ska bli slut med hat o få fred o jobba som vanligt igen
HJÄLP!! behöver byta strålkastare höger fram, på min flexifuel 06. ford focus. bor i vällingby kan någon hjälpa mig mot en rimlig kostnad? omgående! angi
Jag är ägare till en Ford Focus II 1.6 Trend Kombi, tillverkn.månad jan 05 som jag har ägt sedan den var ny. Den har gått 12 400 mil utan nämnvärda problem. Utöver årlig service har två framhjulslager bytts, varav ett på garantin. Vidare har låset till bagageluckan reparerats och bromsklossarna runt om bytts samt rost tagits bort vid ett tillfälle från skivorna bak. Bilen har alltid startat och varit min följeslagare allt från svenska fjällvärlden till sydeuropa. Den är mycket körglad och en fröjd att köra. Motorvarvet är tyvärr i högsta laget vid motorväg/autobahnkörning men det är inga problem att marscha 170-180 km/h. Nästa gång blir det självklart en Ford igen, en Mondeo med dieselmotor!
Har en Ford Fucus Flexifuel-07 som runt 7000 mil fick ESP problemet. Kan kosta upp emot 20.000:- som artikeln antyder men det gick på Ford-garanti och kostade 0:-
Utöver det rullar den på utan andra problem än så länge trots etanol i tanken och är väldigt nöjda med vår Focus.
Ford Focus Flexifuel-06 har hög förarkomfort. Kvalitet och liknande visar sig. Många ex som jag tittat på har stenskott. Kanske är lackförseglingen bristfällig från fabriken?
Har en 06, esp + generator + ac, allt har havererat, bilen har gått 6700 mil så det måste anses som dåligt!
Har inte haft några problem alls
...det blev en dubbelpost av misstag...
Dunkar in denna igen -f'låt om jag tjatar...
Har en Focus Flexifuel från 2004 och den har kostat oss otroliga summor de senaste åren. Köpte den för en resonabel peng och det var den enda miljöbilen som gav gratis parkering och ville dra mitt koldioxid-strå till stacken. Vet inte om jag är lurad eller inte och lägger ingen vikt vid det.
- Två veckor efter den 2-åriga garantin gick ut läckte det olja mellan växellåda och motor - en skitpackning som resulterade i en kostnad på 8.000 inklusive service. Ingen goodwill-garanti eller några plåster på såren.
- AC:n börjar släppa ifrån sig kondensvatten - Orkar inte ta i det då jag får höra att prislappen hamnar kring 10.000 för man måste riva ut hela instrumentpanelen med allt vad det innebär - den får droppa
- AC:n strular igen och det visar sig att kondensorn är kass (ett pyttehål pga korrosion) som resulterar i en smäll på 11.500 inklusive service eftersom kylare och kondensor sitter ihop i ett paket. Noll hjälp från någon försäkring.
- Kondensorn trasig igen - stenskott eller något som studsat upp - Får hjälp av verkstaden som tycker synd om mig då det är en månad sedan förra bytet. Pröjsar 5.500.
- Spridarna kassa - alla fyra - byte av dem inklusive service kostar 13.500 - nödgas ta det på avbetalning då bilen redan tömt sparkontot.
Kamremsbyte i antågande och jag frågade verkstan om intervall och de sa 10 år eller femtontusen mil. Jag kör på det som senast inträffar - tio år.
Nu är det slut med service - kommer inte att lägga ner en endaste krona på bilen annat än spolarvätska, soppa och vatten.
Det finns ingen som kan övertyga mig om att jag köpa en Ford. Ingen. Kommer inte att köpa amerikanskt mer. Aldrig. Inte ens Volvo - är en förklädd Ford - Volvo går bort. Jänkarna slutade göra bilar på sjuttitalet. Argumentet at Focusen är tillverkad i Europa går jag inte på - glöm det. Allt snack om att det är ett måndagsexemplar går också bort.
Nästa bil blir en ris-kokare. En Tata Nano för 16.000 vore något...
Har inte den kamkedja?
Dunkar in denna igen -f'låt om jag tjatar...
Har en Focus Flexifuel från 2004 och den har kostat oss otroliga summor de senaste åren. Köpte den för en resonabel peng och det var den enda miljöbilen som gav gratis parkering och ville dra mitt koldioxid-strå till stacken. Vet inte om jag är lurad eller inte och lägger ingen vikt vid det.
- Två veckor efter den 2-åriga garantin gick ut läckte det olja mellan växellåda och motor - en skitpackning som resulterade i en kostnad på 8.000 inklusive service. Ingen goodwill-garanti eller några plåster på såren.
- AC:n börjar släppa ifrån sig kondensvatten - Orkar inte ta i det då jag får höra att prislappen hamnar kring 10.000 för man måste riva ut hela instrumentpanelen med allt vad det innebär - den får droppa
- AC:n strular igen och det visar sig att kondensorn är kass (ett pyttehål pga korrosion) som resulterar i en smäll på 11.500 inklusive service eftersom kylare och kondensor sitter ihop i ett paket. Noll hjälp från någon försäkring.
- Kondensorn trasig igen - stenskott eller något som studsat upp - Får hjälp av verkstaden som tycker synd om mig då det är en månad sedan förra bytet. Pröjsar 5.500.
- Spridarna kassa - alla fyra - byte av dem inklusive service kostar 13.500 - nödgas ta det på avbetalning då bilen redan tömt sparkontot.
Kamremsbyte i antågande och jag frågade verkstan om intervall och de sa 10 år eller femtontusen mil. Jag kör på det som senast inträffar - tio år.
Nu är det slut med service - kommer inte att lägga ner en endaste krona på bilen annat än spolarvätska, soppa och vatten.
Det finns ingen som kan övertyga mig om att jag köpa en Ford. Ingen. Kommer inte att köpa amerikanskt mer. Aldrig. Inte ens Volvo - är en förklädd Ford - Volvo går bort. Jänkarna slutade göra bilar på sjuttitalet. Argumentet at Focusen är tillverkad i Europa går jag inte på - glöm det. Allt snack om att det är ett måndagsexemplar går också bort.
Nästa bil blir en ris-kokare. En Tata Nano för 16.000 vore något...
Har en Focus årsmodell 2006 sen ett par år tillbaka och tycker att det är en av dom sämsta bilar jag ägt. Har fått byta hjullager, AC:n har slutat fungera och vid regn så tränger det in vatten i bagageutrymmet bl.a. Dyra servicekostnader också eftersom den ska servas var tusende mil.
Dessutom är bilen som sådan ingen höjdare, bullrig, plastig inredning och rätt trist överlag. Ingen bil jag skulle rekommendera.
Körde denna i c:a 50 mil, och blev inte glad.
Irriterande dumt designad instrumentering, små svåravlästa mätare, med krafs på ratten som ger solkatter.
Surrig motor, och högt vägljud. Dessutom ett rostskydd som är långt från föredömlig.
Nej, det finns bättre bilar.
Skriv ny kommentar
Skriv ny kommentar