Känns lite gammal

Xsara kom 1998 som Citroëns utmanare i Golfklassen och ersatte den tidigare ZX. Till en början sålde inte Xsara särskilt bra. Men när Citroën införde en ny prispolitik med färdigprutade priser ”direkt på lappen”, fick många upp ögonen för modellen. En ansiktslyftning bidrog också till att försäljningen tog fart på allvar.

Xsara finns med flera motoralternativ, den vanligaste är 1,6-litersmotorn på 109 hk. Vill du åka fortare finns VTS-modellen med 163 hk. Vill du åka snålare finns 1,4 liters bensinmotor på 75 hk eller en tvåliters diesel på 90 hk.

Xsara finns i tre karossutföranden: som tredörrars och femdörrars halvkombi samt som femdörrars kombi. Den senare är mer eftertraktad och därmed dyrare på begagnatmarknaden.

Xsara är en konventionellt uppbyggd bil. Förutom att bakvagnen tillåts styra med några grader, saknar Xsara finesser på hjulupphängningsområdet. Gasvätskefjädring som ägarna av de större Citroën-modellerna XM, Xantia och C5 är bortskämda med, saknas.

Köregenskaperna i Xsara är ändå bra och stabila under de flesta förhållanden. Styrningen är dock något tung och har väldigt lätt för att återgå till mittläget. Den medstyrande bakvagnen har också fått kritik i tester, den visade sig inte hänga med i kraftiga undanmanövrar och bilen börjar sladda.

När Xsara lanserades ansågs den vara normalstor för klassen. Men sedan dess har rymligare konkurrenter kommit.

Krocksäkerheten är med dagens mått på gränsen till undermålig, Xsara fick en trea i betyg av Euro NCAP när den testades 1998. Trepunktsbälte på mittplatsen bak kom först 2001.

Bilprovningen slår ofta ned på strålkastare och lyktor. Blinkersens glödlampor kan flagna och lysa med vitt sken. Det vanligaste felet på Xsara gäller ett glapp i kontakten till krockkuddelampan. Lampan kan börja lysa utan att det är fel på krockkudden. Problemet löses vanligen genom att verkstaden löder ihop de undermåliga kontakterna. 

Krånglande centrallås är ett ganska vanligt fel och mycket irriterande. Bilen kan då låsa upp av sig själv. Även trasiga elsitsar är relativt vanligt.

Elfel på blinkers, dimljus och torkare/spolare förekommer också. Likaså att motorvarningslampan tänds på grund av fel i bilens motorelektronik. Då brukar en uppdatering av motorns programvara hjälpa.

Läckage från topplockspackningen kan förekomma, vanligen på 1,4-litersmotorn. Då kan motoroljan läcka ut i kylvätskan. Det visar sig om kylarvattnet är grumligt eller smutsigt. Att reparera en sådan skada blir en dyr affär, ofta 6000–8000 kronor.

Ett annat fel kan finnas på 1,6-liters-motorn. Där kan avgasventilerna vara för tajta och bilen tänder inte på alla cylindrar. Felet upptäcks genom att motorvarningslampan tänds.

På exemplar som rullat långt kan gummikuddarna i bakvagnsinfästningen vara utslitna. Att byta dessa kostar uppåt 2 500 kronor. På dieselmotorerna kan glödstiften vara slitna och göra bilen svårstartad. Ett byte kostar runt tusenlappen.