Råstark och snål

Miljösamvetet är förhållandevis gott eftersom Citroën C4 1,6 HDI är utrustad med partikelfilter som till och med släpper ut färre partiklar än bilar med flexifuelmotorer.

Citroëns uppgifter om en medelförbrukning på 4,7 liter per 100 km är lite för bra för att vara sann. Enligt våra mätningar ligger förbrukningen på 5,8 liter efter närmare 6 000 mils körning, men räckvidden blir ändå fantastisk – över 120 mil på en tank.

Citroën C4 med 1,6 HDI på 110 hk passar som hand i handske. Visst hör vi att det är en diesel under huven, men det stör inte. Ljudet är bara aningen grövre när man gasar upp i fart. Men oftast kör man på lägre varvtal vilket håller både ljud och förbrukning på låg nivå. Dieselversionen är högt växlad och i 50 km/tim fungerar det perfekt att köra på fyrans växel.

Citroën C4 är en fräsch nykomling som många prisar för sin eleganta och rundade design. Bilen byggs på samma plattform som Peugeot 307 och motorerna är också identiska. Utöver teststallets dieselversion finns också en rad bensinmotorer. Minst är 1,4 liters-motorn på 90 hk, sedan följer en 1,6 liters på 110 hk och därefter 2,0 med 138 hk/143hk (automat) respektive 180 hk. Den sistnämnda motorn är vässad för att sammankopplas med Citroëns framgångsrika rallykoncept och finns enbart i en sportigare 3-dörrars coupé.

Citroën C4 följer inte den traditionella Citroën-lösningen med gasvätskefjädring. Citroën har valt beprövad teknik för både fram- och bakvagn. Det betyder MacPherson fjäderben fram och så kallad halvstel torsionsbakaxel.

Väghållningen går det inte att klaga på. Bilen har under våra tester rört sig mjukt och komfortabelt, även om det skramlat betänkligt från hjulupphängningen när vi kört på slagiga och lite sämre vägar.

På svenska vägar rullar Citroën C4 stadigt och tyst, men om farten ökar och vinden friskar i blir den orolig. Runda karossformer är mer vindkänsliga än kantiga och få bilar är rundare än Citroën C4. I stan handikappas man lite av att sikten är begränsad på grund av den rundade utformningen som gör det aningen besvärligt att fickparkera.

Under de tre år då vi körde bilen har garantin i stort sett täckt upp alla fel och fadäser. Den väsnande kylfläkten byttes till slut efter en allmänn kallelse, men då i förebyggande syfte på grund av att inträngade snö kan påverka funktionen. Samtidigt tätades också en kontakt för ABS-systemet.

Vissa smärre elektriska fel har snabbt åtgärdats. Ett av felen, de strejkande värmetrådarna i ytterbackspeglarna, resulterade till och med i en allmän servicekampanj. Felet kunde härledas till elfönsterhissarnas motor som också försörjer backspeglarnas trådar med ström.

Elfönsterhissarna i sig har inte heller varit helt pålitliga och vid en service byttes panelen med strömbrytare. Citroën C4 har ett bra halvljus med god räckvidd. Byte av lampor går med näppe att klara på egen hand, men det är knappast något man gör vid vägkanten.

Citroën C4 har en modern konstruktion med få skarvar och bra material för att reducera rostrisken. Motorhuven är av aluminium och framskärmarna av plast.