Prestanda som sportbil

BMW visade upp sin första stadsjeep 1999. Bilen, kallad X5, kom till Sverige året efter, först endast med en 4,4-liters V8:a på 286 hk. Senare kom även andra motorversioner, en rak sexcylindrig motor på 231 hk eller en 3,0 liters diesel på 184 hk. Värstingmodellerna har V8-motorer på 4,6 liter och 347 hk eller 4,8 liter och 360 hk.

Under 2004 kom en facelift, med bland annat ny instrumentpanel. Då fick X5 också ett förbättrat system för fyrhjulsdriften, kallat X-Drive. Systemet reagerar snabbt, men någon lågväxel finns till exempel inte. En helt ny generation X5 kom under 2007, nu med möjlighet att vara sju personer i bilen.

Trots att BMW X5 ser ut som en terrängbil påminner köregenskaper och prestanda mest om sportbilar. Dieselmotorn är stark och kvick i responsen, men ännu snabbare är givetvis V8-motorerna. X5 är rolig att köra med bra väghållning och snabb, exakt styrning. Antisladdsystemet ESP är standard. Men fjädringen är stötig, speciellt på ojämna vägar.

Fyrhjulsdriften till trots är X5 inte en bil att köra i terräng med. Framkomligheten är visserligen bättre än i en personbil, men lågprofildäck och relativt låg markfrigång gör X5 bättre lämpad för motorväg än skogsväg.

Förarmiljön är typisk BMW, med en snygg layout av instrument och reglage. Materialvalen är högklassiga och detaljarbetet är välgjort. Komforten i framstolarna är hög och sikten runtom är utmärkt. Baksätet är rymligt, men sätena är platta och ganska hårda. Bagageutrymmet är måttligt stort sett till bilens storlek.

X5 fick först fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. Men efter att BMW fixat problemen med bälteslåsen fram fick X5 full pott, fem stjärnor i krocktest 2003.

X5 klarar besiktningen lika som medelbilen. Glapp i styrleder i rapporten 2009 ger bland annat anmärkningar från Bilprovningen. Fel med parkeringsbromsen ger mer också prickar i protokollet. Glapp i styrlederna brukar kostar runt 3 000 kr att åtgärda.BMW har ofta genom åren haft problem med spindelleder på flera modeller. I många fall har tillverkaren stått för förlängda garantier eller hanterat det som goodwill.

Ett annat fel på X5 är skallrande bakluckor eller luckor som inte går att fullständigt stänga. På vår testbil krånglade den fällbara luckan till bagageutrymmet.

Kärvande parkeringsbroms är också en vanlig anmärkning från Bilprovningen Många X5 är automatväxlade och ägarna använder sällan parkeringsbromsen utan stannar i p-läge. Det gör att bromsen kärvar ihop på sikt. Även strålkastarna ger plumpar i protokollet.

El-och elektronikproblem är vanligt på många nyare bilar, även X5 har fått sig en släng av denna sjuka. Glappande kontakter med olika felkoder, strejkande varningslampor, digitalsiffror som försvinner, trasiga bränslemätare och fel på den elektriska stolsinställningen är också problem som X5-ägare drabbas av.