Viktigt däckskifte

Audis Quattrobilar har funnits sedan 1980. Men det dröjde till 2000 innan Audi presenterade Allroad, som baseras på A6 Avant Quattro. Mer lyxutrustning, högre markfrigång, skyddsplåtar undertill, plastsköldar och annat tak skiljer Allroad från A6. En V6-motor på 2,7-liter med dubbla turbo som ger 250 hk är en kraftfull maskin. Därför blir prestanda också i klass med sportbilar. En dieselmotor på 2,5 liter och 180 hk finns också. Senare kom en V8-motor på 4,2-liter och 300 hk.

En helt ny Allroad visades under 2006. Audi Allroad är ett riktigt motorvägslok, men trivs också på krokiga småvägar. Hårt pressad kan den dock sladda med baken. Då är det tur att antisladdsystemet ESP är standard. Med en avancerad luftfjädring kan markfrigången ställas in i fyra olika lägen. Högsta läget för terrängkörning, lägsta för autobahn-fart.

Allroad klarar dåliga skogsvägar och lättare terräng utmärkt, men för mer avancerad offroad är den här bilen inte tänkt för. Lågväxel fanns som tillval till manuellt växlande bilar. Fyrhjulsdriften och luftfjädringen gör Allroad till en populär dragbil. Komforten är hög i både framsäte och baksäte.

Förarmiljön är snyggt utförd, men mängden knappar och reglage kan göra att den upplevs som rörig. Bagageutrymmet är stort och lättlastat. Audi A6 fick bara tre stjärnor i Euro NCAP (-98), men bedöms av Folksam som minst 30 procent krocksäkrare än medelbilen.

Allroad klarar sig ungefär som medelbilen i besiktningen. Främsta anmärkningen gäller slitna bromsbelägg. Det kostar ett par tusenlappar att byta. Xenonljusen är dyra att byta, räkna med minst 8 000 kr. Krånglande dörrlås, trasiga elfönsterhissar, strejkande tändspolar och hög oljeförbrukning förekommer också. Fälgarna är mycket känsliga för inträngande snö. Då förstörs fjädringskomforten och bilen blir onödigt stötig.

Luftfjädringen med nivåreglering är en känslig punkt. Ibland kan det vara fel på kontakterna, värre är det om det är läckage i en bälg. Det kostar cirka 5 000 kr att åtgärda. På en del bilar har luftfjädringens kompressor överhettats. Ett byte kostar omkring 15 000 kr.

På dieselmotorn kan kamaxlarna vara slitna om bilen dragit tunga lass. Då väntar en reparation på över 11 000 kr. Byte av de dubbla katalysatorerna kostar över 25 000 kr.

Det är viktigt att skifta däck så att slitaget blir lika stort på alla hjulen. Om hjulen är olika slitna eller har olika dimension kan Quattrosystemet skadas. Audis torsendifferential är dock inte lika känslig som Volvos viskokoppling. Rostskyddet på Audi brukar hålla utmärkt klass.

Bra galvanisering och efterbehandling med vax i hålrum tillhör pluspunkterna. Däremot är innerskärmarna bak i filtmaterial tveksamma med tanke på all fukt som sugs upp. Dessutom kan lacksläpp förekomma. Se till att snabbt bättra klacken efter stenskott.

Audi Allroad är dyr att äga. I rådande lågkonjunktur har bilen tappat mycket i värde på sistone.