Billig lyx kan bli dyr

Jag har haft min S-type executive sedan den var ny 1999. Det har tyvärr varit en hel del fel på den och har bytt samtliga hjullager, kräningshämmare vindrutetorkarmotor, fönsterhissmotor mm. Varit rätt dyr att äga den och är märkesverkstadservad, men älskar den verkligen. Den har gått snart 19 000 mil och har fått lite början till rost vid bakre hjulhuset, men tänker kosta på att fixa detta och behålla The Black Beauty länge än.

Har haft min S-type i 22000 mil under 11 år
Problem? Inget!! Nada!! Nothing!
Service gnm min egen mekaniker ca2000-3000 kr per år inkl.olja
Skönaste,billigaste och by far den bästa bil jag haft inkl.nya Volvos,MBs och nu efter 4 år i en c-klass blir det XFdiesel....äntligen :-)
Ha d

äger jaguar s type 00 v8 kostat mej 5 tusen sen ja köppte juni 2011

Är det inte dags att ViB uppdaterar dessa gamla artiklar som är fulla av felaktigheter och floskler?

Kontakta Joes garage eller Jaguarklubben så kan ni få fakta!

//hultarn

Varför skriver alltid ViFordägare ned anrika märken med status, lyx och komfort? Jo, för att ViFordägare är en megafon för just alla Ford- och Toyotaägare som surt blänger på de Jaguar, Porsche, Mercedes och BMW-ägare som med upphöjt lugn susar förbi dem på motorvägen med ett stort leende på sina läppar. ViFordägare uppfattar detta leende helt felaktigt som ett hånleende och missar glädjen i att köra en välbyggd bil som är vald med ett bilintresse som utgångspunkt. Beiga bilmärken körs av beiga bilägare som läst beiga motorjournalisters förutfattade och politiskt korrekta floskler utan någon som helst insikt.

Det finns ett antal bildelsdetaljister på internet där man kan jämföra reservdelspriser, varför inte göra detta istället för att servera gamla myter om hur dyrt det är att äga premiummärke. Förresten så bygger S-types V6-motor på ett Ford-block om än i väldigt förädlad form. Jag tror det är huvemblemen som recenseras i tidningen ViFordägare snarare än bilarna. Dessa huvemblem checkas sedan av mot vad som sossar vanligtvis kör och får betyg därefter. Ju sossigare emblem desto bättre betyg och vice-versa.

Vad kostar det att byta kamrem på en Renault Megane eller Volksvagen? Ta reda på det ViFordägare så ni har lite att jämföra med istället för att berätta sagor för folket. Riktiga bilar driver fortfarande på bakhjulen och har motorn fram. Så fort detta koncept frångås resulterar det i sämre komfort och extremt mycket högre servicekostnader. Varsågod och jämför själva!

Kamremsbyte påstås kosta 12000, men i texten står det att motorerna har kamkedjesträckare...? Föga seriös artikel.

"En del exemplar är privatimporterade. Dessa bilar kan ha fejkade mätarställningar. Då blir köparen lurad dels på bilens värde, dels på vilka reparationer som väntar.
Även förfalskade serviceböcker förekommer, liksom krockskadade bilar som fusklagats. Sådant kan en verkstad i bästa fall avslöja."

Detta gäller väl alla bilar, oavsett fabrikat och om de importerats! Varför skriva det enbart på Jaguar?

För örvigt tycker jag det är en otroligt läcker bil, snygg och skön, 100 ggr mysigare än tyskarna!

"Det är bra att Vibilägare varnar för begagnade lyxbilar. "
Va? Hur tänker du där? Och en varning gäller väl för alla begagnade bilar, de kan ju bli dyra att leva med oavsett fabrikat?

Har du någon verifikation på att en S-type måste kostas 25000 per år?

Det är bra att Vibilägare varnar för begagnade lyxbilar. Om någon av mina vänner funderar på att köpa begagnad större bil, så brukar jag påpeka att det ofta blir ganska dyrt, då man får räkna med 10% av nypriset i värdeminskning och 5% av nypriset i reparationer per år.
Även om värdeminskningen räknas bort, så innebär detta att man måste kalkylera med 25 000kr per år i service och reparationer för en bil som har ett nypris på 500 000kr. Hur många är verkligen villiga att kosta på en gammal jagga 25 000kr per år, som inköpts för 50 000kr?

Men 100500 för att byta vattenslangar verkar dyrt!

Precis! Här är det mycket osakliga fakta. Exakt samma beskrivning kring importbilar gäller - i högsta grad - även BMW, MB och Audi - med den STORA skillanden att reservdelarna till en lyxigare BMW är mycket, mycket dyrare än till en S-type!

Glömde tillägga: servicen är inte alls speciellt dyr, och man måste inte åka till märkesverkstad. Likalite med denna som en vanligare bil...

Återigen en floskel från ViB's sida!

Här var det ott om floskler!

Intressanta kommentarer om importerade bilar, för det är ju inget Jaguarspecifikt, eller hur? Det gäller ju alla bilar som är importerade...

Slitna bussningar, hjullager, bromsskivor är också självklart på bilar som gått långt, oavsett fabrikat. Alltså inget specifikt för S-type.

Vad som däremot saknas i artikeln är att reservdelarna ofta är förvånansvärt billiga, särskilt som de köps på England.
Försäkringen är också ovanligt billig, ofta lägre än på en vanlig mellanklassbil!
Men, det lönar sig att ringa runt o kolla priser (som alltid)

Kamkedjesträckarna (det handlar om två på V8:an) är en svag punkt före 2003, men kostar inte mer än runt 5-6000 kr att få bytta. Det är inte svårare än att ägare gör det själva ibland.
Motorerna är annars sällan ett problem, och S-type är sällan rostig, trots att ViB antar att rost skulle vara ett problem.

V6 på 240 hk räcker bra, men självklart är V8 med kompressor rysligt kul..

Avslutar med ett uttalande av en expert på Jaguar:
"S-Type är en ofta underskattad modell. Den är riktigt trevlig att både köra och äga och har få barnsjukdomar. Den klarar sig också väldigt bra från rost. S-Type ägare brukar vara väldigt nöjda med sina bilar och oftast körs dom året runt."

Det är något visst med känslan i somliga brittiska bilar - och också med kvaliteten, men då i negativ bemärkelse.
Det är därför det är så tråkigt att Rover 70, med BMW-kvalitet, lades ner. Sorgligt, övermåttan sorgligt.
Den var verkligen genuin - samma känsla fanns såväl exteriört som interiört. Linjespelet och materialvalen. Riktigt trä (på de första årsmodellerna, men även den senare imitationen såg bra ut), många kulörer att välja på även beträffande klädseln.
Tänk om man brytt sig om att hårdlansera den! (Och att administrationen funkat bättre.)