Populär för släp

Forester introducerades hösten 1997 och är en högbyggd fyrhjulsdriven kombi, utan att vara en renodlad terrängvagn. En ny generation kom 2002, med en facelift 2005.

Motorerna var först på två liter och 122 eller 125 hk, beroende på årsmodell. Turbomodellen hade då 170 eller 177 hk. 2005 kom en tvålitersmotor på 158 hk och en 2,5-litersmotor på 230 hk. Den sistnämnda motorn gör bilen riktigt körglad, men också bränsletörstig.

Plattformen i Forester är densamma som i Impreza, vilket borgar för fina vägegenskaper. Forester är en trevlig bil att köra, speciellt på grusvägar eller i halka. Antisladdsystem kom dock först 2006 och då bara i kombination med automatlåda.

Det permanenta 4WD-systemet är bra och med lågväxelläge som finns till de manuellt växlade bilarna tar sig Forester fram utomordentligt bra på dåliga vägar. Någon riktig terrängbil är det dock inte fråga om, utan Forester är en kombi med förhöjd markfrigång, ungefär på samma sätt som Volvo XC70 och Audi Allroad. Forester är framför allt populär som dragbil för de som kör häst- eller båtsläp.

Förarmiljön är mycket tydlig och har flera fack för småprylar. Komforten i framstolarna är klart godkänd, medan baksätet inte är imponerade stort. Benutrymmet är knapert. Bagageutrymmet är lättlastat, men volymen bara medelmåttlig. För den som tycker att Forester är trång kan kanske Subaru Outback, en förhöjd version av Legacy kombi istället vara ett intressant alternativ.

Säkerheten är inte dokumenterad eftersom Forester inte är krocktestad av Euro NCAP, men i Australiens krockprov som i stort motsvarar de europeiska testerna fick bilen högsta betyg.

Subaru har ett rykte om sig att tillverka kvalitetsbilar. I Bilprovningens rapporter finns inte många fel att anmärka på. Ett av undantagen gäller trasiga positionsljus, speciellt årsmodellerna 98–00. Totalt sett klarar Forester besiktningen bättre än genomsnittet.

Rostiga och kärvande skivbromsar bak är ett annat fel som förekommer. Om bromsarna tas isär och smörjs upp vid service så undviks dessa problem.

Täta serviceintervaller är en nackdel med Subaru. Årsmodellerna 1998-2002 ska in på service redan var 1250:e mil. Efter årsmodell 2002 är det 1500 mils intervall som gäller.

Kamremsbyte ska ske vid 10 000 mil. Då bör man också byta spännrullar till kamremmen. Var noga med detta för att undvika dyra motorskador.

Som på alla fyrhjulsdrivna bilar är det viktigt att däcken är av samma dimension på alla fyra hjulen, annars kan 4WD-systemet ta skada. Det är dock ytterst sällsynt att 4WD-systemet tagit stryk på Subaru Forester.

Rostskyddet på Subaru är ojämnt, vissa modeller är bra behandlade, företrädesvis äldre modeller, medan nyare bilar har sämre skydd. På vår test-Forester var rostskyddet bra, mycket tack vare en seriös rostskyddsbehandling i svensk importhamn. Bra slitskydd är också ett plus.

Forester är en lite udda bil på marknaden, men andrahandsvärdet är bättre än väntat. Det gör att begpriserna är förhållandevis höga och prutläget är inte det bästa. Detta gäller speciellt hos märkeshandlare.