Över stock och sten

Mitsubishi Pajero kom till Sverige i mitten på 1980-talet. En ny modell presenterades som årsmodell 1992 och med en facelift 1996. Den bilen fick sin ersättare år 2000. Vi har här granskat just Pajero Wagon/Shogun efter 2000. En helt ny generation kom i början av 2007.

Pajero finns även i andra utföranden, som Pajero pinin, en kort minimodell och Galloper Execced, en licenstillverkad Pajero från Hyundai, baserad på 80-talsmodellen. Vidare finns Pajero Sport som baseras på pickupmodellen L200 och då saknar samma avancerade 4WD-system som Pajero Wagon/Shogun. Den modellen såldes dock bra på grund av sitt väsentligt lägre pris och bör också vara klart billigare som begagnad.

Från modellår 2001 är motorerna på Pajero Wagon/Shogun antingen en diesel på 3,2 liter och 160 hk eller en bensinmotor med GDI-teknik på 3,5 liter och 202 hk. Valet mellan bensin eller diesel står mellan prestanda eller bränsleekonomi. Mitsubishi Pajero Wagon blev en stadigare bil på vägen från 2001. Kurshållningen är stabilare och styrkänslan bättre. Från våren 2003 är antisladdsystem standard.

Terrängegenskaperna är Pajeros starkaste kort. Med inkopplingsbar fyrhjulsdrift, lågväxel och diffspärrar klättrar Pajero lätt över stock och sten och genom lera. 4WD-systemet är en av de bättre på marknaden. Vi har testat terrängegenskaperna både i svensk skogsmark och på motocrossbana.

Förarmiljön är lättöverskådlig och korrekt, men lite plastig i utförandet. Komforten fram är hög. Baksätet är rymligt, men sittdynan är något låg. Sju sittplatser finns i Pajero Wagon, där extrastolarna längst bak fälls ned i golvet. Bagageutrymmet sväljer mycket last.

Sikten framåt är mycket bra och stora backspeglar gör även en backmanöver enkel. Sikten bakåt begränsas dock av det utanpåliggande reservhjulet. Men yttermåtten gör självklart att Pajero också kräver mycket manöverutrymme vid parkering. Äldre Pajero Wagon är rambyggda, medan modellår 2001 och nyare har självbärande kaross.

Besiktningen klaras av något bättre än medelbilen för de flesta årsmodeller. Trasiga lampor är dock vanligt, liksom rostiga avgassystem på äldre modeller. Nyare Pajero från 2001 och framåt är avsevärt bättre rent kvalitetsmässigt. Slitna hjullager och rostangripna bromsledningar förekommer och blir vanligare ju äldre bilen blir. GDI-motorn har haft problem med igensotning. Det har dock inte drabbat Pajero i samma omfattning som andra bilar hos Mitsubishi. Om inte garantin gäller så räkna med kostnader på minst 5 000 kr för en reparation.

På en del exemplar har in- och urkopplingen av fyrhjulsdriften krånglat. Det kan kosta uppemot 5 000 kronor att laga på verkstad, beroende på vad som behövs åtgärdas. Luftkonditioneringen har också varit bristfälliga på en del bilar, liksom GPS-systemet. Pajero av äldre årgångar kan ha manuell växellåda. Där kan synkroniseringen vara sliten, vilket kan bli en affär på cirka 10000 kr att få åtgärdat.

Hög släpvagnsvikt gör Pajero populär som dragbil. Men tunga släp frestar på för kraftöverföringen. Lyssna efter missljud från växellåda, drivknutar och bakaxel. Kolla också efter slitna stötdämpare. Rostangrepp kan förekomma, speciellt vid hjulhus, stötfångare och skarvar.