Klättrare och dragare

Kia Sorento presenterades 2002, men försäljningen i Sverige kom igång på allvar först året efter. Två bensinmotorer, en 2,4-liters fyrcylindrig på 140 hk och en 3,5-liters V6 på 195 hk fanns från början. Senare kom även en 2,5-liters dieselmotor på 140 hk. Vanligast är faktiskt Sorento med just dieselmotor. En facelift kom sent 2006.

Köregenskaperna påminner om en pickup, med stötig fjädring och simmig, vag styrkänsla. Med bakhjulsdriften är bilen lättsladdad på halt underlag. ESP kom först till faceliften, men den kan dock inte användas i kombination med fyrhjulsdrift.

Framkomlighet är det däremot inget fel på, med fyrhjulsdrift, lågväxel och hög markfrigång klättrar Sorento bra i terräng, snö eller på dåliga vägar. Som dragbil är Sorento också populär, bilen med 3,5-litersmotor får dra hela 2800 kilo på släpvagn.

Förarplatsen är trevligt utformad, med tydliga instrument och reglage. Det finns gott om fack, men om de falska träpanelerna på instrumentbrädan är snygga eller inte är upp till var och en att bedöma. Komforten i framstolarna är bra. Sikten är också god, utom snett bakåt då C-stolpen skymmer för mycket.

Baksätet är rymligt, men inte särskilt bekvämt. Sätet är lågt placerat med dåligt stöd för passagerarnas lår. Bagageutrymmet är stort, men lastgolvet är högt för den som ska frakta tunga prylar.

Krockskyddet bör vara bra, Kia Sorento fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2003. Kia Sorento klarar besiktningen totalt sett sämre än medelbilen, främst beroende på anmärkningar på huvudstrålkastarna. Nästan var femte Sorento från 2003-04 fick anmärkning på det av Bilprovningen vid rapporten 2009.

Asiatiska bilar har ofta en annan spänningsstyrka i lamporna, vilket gör att lamporna tar slut fort. Lampbyte blir därför vanligare än för ägare av europeiska bilar. Ett annat småfel är krånglande elantenn till stereon.

På manuell växlade exemplar kan kopplingen vara sliten, speciellt om Sorenton använts som dragbil. Undersök om kopplingen slirar, ett byte kostar närmare 8000 kr. Rostiga eller skeva bromsskivor förekommer också.

Automatlådan har återkallats på 168 bilar i Sverige. Det berodde på problem med backväxeln. Kontrollera med en Kiaverkstad om bilen du tittar på är åtgärdad.

Reservdelarna till Kia är normaldyra överlag och serviceintervall på 1500 mil gör att det blir tätt mellan verkstadsbesöken.

Sorentos sämsta sida är bristen på rostskydd. Sorento fick lägsta betyg, en etta i Vi Bilägares rosttest. Bristfällig behandling gjorde att testbilen redan som ny var angripen av rost inuti balksystemen. Fem år senare märks rosten tydligt på karossen. Bakluckan kan vara rostig, många bakluckor har åtgärdats på garanti. Även rost bakom plastskärmbreddarna har synts, liksom i dörrar och trösklar.

Kias modeller brukar inte vara speciellt eftertraktade i andra hand, men just Sorento är ändå ganska populär, eftersom fyrhjulsdrivna bilar till lågpris lockar köpare med bruksbehov. Andrahandsvärdet är därför bättre än väntat. Men det dåliga rostskyddet ger anledning till att försöka pruta.