Tvåäggstvilling

Hyundai Tuscon kom till Sverige under 2004 som en lillebror till de större suvarna Santa Fe och Terracan. Under 2005 introducerades också en motsvarande sydkorean, Kia Sportage, som följer Tuscon i spåren.

Basmotorn i båda bilarna är på två liter och ger 140 hk. V6-motorn är på 2,7 liter och ger 173 hk. Dieselmotorerna har antingen 112 hk eller senare 140 hk. V6-motorn är stark, men också törstig på bränsle. Vi Bilägare kritiserade de femväxlade manuella lådorna i nybilstesterna, de ansågs tröga och sladdriga.

Köregenskaperna är godkända, bilarna rullar stadigt och säkert på vägen, men styrningen är onödigt diffus. ESP-system ska vara standard, men ändå har det visat sig att vissa bilar släpps igenom utan detta viktiga säkerhetssystem. Kontrollera!

Framkomligheten på dåliga vägar är bättre än i en personbil, men någon äkta terrängbil i den bemärkelsen är det inte frågan om. 4WD-systemet är rätt simpelt i funktionen, även om det kan spärras i ett 50/50-läge mellan hjulaxlarna. Tuscon har sålts även som enbart framhjulsdriven. En sådan bil bör vara väsentligt billigare än den vanliga fyrhjulsdrivna versionen även som begagnad, eftersom suv-spekulanter i regel söker just efter fyrhjulsdrift. Förarmiljön är tydlig och enkel i utförandet. Sittkomforten är hygglig fram. Innerutrymmena motsvarar ungefär bilar i Golfklassen och räcker för de flesta. Men särskilt rymlig bak eller i bagageutrymmet är inte Tuscon.

Hyundai Tuscon fick fyra stjärnor i krockbetyg av Euro NCAP under 2006. En säkerhetsmiss är dock att strålkastartorkare saknas.

Tuscon klarar besiktningen bättre än medelbilen, medan Kia Sportage får många fler anmärkningar på lyktor och bromsar och är därmed sämre än medelbilen.

Slitna bromsar förekommer på båda bilarna, främst baktill. Opålitlig airbaglampa har också drabbat några bilar, även om felet inte är så vanligt. ESP-systemet var till en början överkänsligt och orsakade i vissa fall onödigt däckslitage. Det ska vara åtgärdat nu, tack vare en kampanj hos auktoriserade verkstäder. Kolla så att det är gjort om du är spekulant.

Däcken bör vara av samma dimension och märke på alla hjul, annars kan fyrhjulsdriften ta skada. Sliten koppling kan finnas på bilar som använts som dragfordon. Pröva under provkörningen ett kopplingsbyte är dyrt.

Rostskyddet är något bättre på Kia än på Hyundai. Båda bilarna lider av en känslig grundkonstruktion. Rostfällor är bakluckans nedre kant och bakskärmarnas invikning. Bensintank i rostkänslig stålplåt är också en rostfälla på sikt. Tuscon får en tvåa i rostbetyg, medan Sportage noteras för en trea. Vissa exemplar av Tuscon har plastsköldar på sidorna, där det invändigt på sikt kan uppstå fukt och så småningom rost. Andra exemplar saknar skyddslister på sidorna, vilket gör att karossen i stället blir extra känslig för repor och bucklor.

Tuscon och Sportage är inte klassens mest populära bilar, vilket gör att prutläget bör vara hyfsat. Båda bilarna ersattes under 2010, vilket gör att attraktionskraften för begbilarna blir lägre. Mest efterfrågad som begagnad är dieselmotorn på 140 hk, minst attraktiv är V6-motorn.