Storsäljande suv

Santa Fe blev en stor succé för Hyundai i Sverige när den började säljas 2001. Under en tid var faktiskt bilen den bäst säljande suven i Sverige. Därför är också utbudet av begagnade exemplar förhållandevis stort.

Hyundai Santa Fe fick sin första facelift 2005 och en helt ny bil presenterades 2006. Den fick i sin tur en facelift 2010.

Det går att söka efter flera motoralternativ, trevligast är en 2,7-liters V6 på 173 hk. Tyvärr är den motorn också rätt bränsletörstig och finns endast i kombination med automatlåda. En fyrcylindrig motor på 136 hk eller senare 146 hk är snålare alternativ. Dieselmotorer finns med 113 hk eller 125 hk. Den nyare Santa Fe har 2,2-liters dieselmotor på 150 hk eller 155 hk samt bensin-V6:a på 183 hk.

Santa Fe är personbilslik att köra. Väghållningen är tryggt understyrd och stadig, även om fjädringen är något mjuk. ESP-system kom först med nya versionen 2006.

Fyrhjulsdriften och hög markfrigång gör framkomligheten hygglig på dåliga skogsvägar, men fyrhjulsdriften är ganska enkel och långsam. Santa Fe kan hinna gräva ned sig i leran innan bakhjulen börjar driva på allvar. Någon riktigt bra terrängbil är alltså inte Santa Fe som saknar diffspärr och lågväxel. För dem som använder suven som dragbil rekommenderas V6 med automatlåda, då slipper man problem med slirande koppling. V6.an är också starkare än de mindre fyrcylindriga motorerna som kan upplevas orkeslösa med släpvagn.

Förarplatsen är tydligt utformad, men ger också ett ganska plastigt intryck. Komforten är bra fram, med hög sittposition. Baksätet är lite lågt placerat och äldre exemplar har endast midjebälte på mittplatsen, en klar säkerhetsmiss. Däremot är lastutrymmet klart godkänt. Generation två är större, tystare och har en rymligare kupé. På vissa exemplar finns till och med sju sittplatser.

Det vanligaste felet på Santa Fe har varit glapp i spindellederna. Ett annat problem är kärvande parkeringsbroms, främst på bilar med automatlåda. På äldre bilar bör man också se upp med rostiga bromsrör. En olägenhet är också att kondensvatten kan bildas i bakre ljuddämparen. Det kan leda till startproblem, men det drabbar mest bensinfyran. Hyundai har genom åren åtgärdat flera bilar med dessa problem under garantiåren.

Hyundai har återkallat Santa Fe årsmodellerna 2001-2005 för rost i bakre länkarmar. Kolla med en Hyundaiverkstad så att dessa skyddande förbättringar verkligen är gjorda, det händer alltid att några ägare missat kallelserna. Generellt tycks generation två av Santa Fe hålla högre kvalitet än föregångaren, det gäller inte minst rostskyddet.Kopplingen är alltid viktig att undersöka. Om tidigare ägaren dragit släp kan kopplingen vara sliten.

Dyrt är det också med kamremsbyte, speciellt till V6-motorn. Det kostar cirka 10 000 kr och bör göras så ofta som vid varje 6 000:e mil. Tidigare var intervallen 9 000 mil, men av säkerhetsskäl ska den nu bytas oftare. Rapporter har kommit om att remmen på vissa exemplar har kuggat över i förtid.

Vibrationer i framvagnen är inte helt ovanligt, något som kan bero på obalans i fälgarna. På långmilare kan drivknutar och kulleder också behöva bytas. Se också efter om skrapmärken finns undertill vilket kan tyda på att tidigare ägaren ägnat sig åt hårdare terrängkörning.