Golfkänsla för sju

Volkswagen introducerade våren 2003 Touran, som konkurrent till bland andra Renault Scénic, Opel Zafira och Citroën Picasso. Tekniken har främst hämtats från VW Golf. En facelift kom 2007, liksom den kosmetiskt ändrade CrossTouran med högre markfrigång.

Motorutbudet är stort, basmotorn på 1,6-liter och 102 hk. Vanligare är FSI-motorerna, 1,6-liter och 115 hk eller tvåliters och 150 hk. Mindre men starkare kraftkällor finns i TSI-motorerna på 140 hk eller 170 hk. Dieselmotorer finns på 90 hk, 105 hk, 140 hk och 170 hk. Vid testet bedömde vi 1,6-litersmotorn på 115 hk som något svag för bilstorleken.

Vägegenskaperna är ett starkt kort. Touran är stabil att köra och klarar en pressad undanmanöver lekande lätt. Antisladdsystemet ESP är standard. Sikten framåt hämmas av den kraftigt sluttande fronten, något som märks vid fickparkering.

Förarmiljön är tydlig och korrekt, men blå mätarljus på instrumenten i mörker har fått kritik. Vissa förare tycker det är tufft discoinfluerat, andra tycker bara att det är jobbigt för ögat.

Komforten är hög i framsäten, även baksätet är hyfsat bekvämt. Det bästa med Touran är rymligheten och flexibiliteten. Många prylfack, lättlastat bagageutrymme och stolar som går att fälla ned i golvet är klara fördelar. Men med alla sju sittplatserna blir bagageutrymmet begränsat, bättre blir utrymmet med fem sittplatser. Bilen går snabbt att förvandla från familjetransportör till varubil.

Touran var ytterst nära att få fem stjärnor i krockprovet 2003. Efter en effektivare bältespåminnare fick den också toppbetyg i Euro NCAP:s krockprov något senare.

Touran klarar besiktningen klart bättre än medelbilen, med undantag för ett fåtal anmärkningar på blinkersen. Eftersom Touran baseras på teknik från Golf är den tekniska kvaliteten på samma nivå. Trasslande centrallås, strulande fönsterhissar eller kärvande bakluckor är det vanligaste problemet. Startproblem har också förekommit, främst på grund av fel med startnyckeln. Det har också förekommit fall med överkuggande kamkedja på 1,4 TSImotorn, men det har VW tagit hand om via goodwill.

Trasiga tändspolar som drabbat många Volkswagen verkar inte vara så vanligt på Touran. Inte heller problem med framvagn eller bromsar verkar vara lika vanligt som på exempelvis Passat. Men slitna bromsskivor inträffar oftast tidigt.

En del ägare är missnöjda med värmekapaciteten, på en del bilar krånglar också dieselbilarnas tillsatsvärme. Volkswagen hävdar 3 000 mils serviceintervall, men många exemplar behöver servas tidigare än så, enligt bilens serviceindikator.

Rostskyddet brukar vara bra på Volkswagen. Men VW har minimerat limningen i fogarna på dörrar, huv och baklucka. Invändigt saknas behandling i motorrummet. Ändå får bilen en fyra i rostbetyg, tack vare gedigen behandling i balkar under bilen samt invändig behandling i dörrar och baklucka. Innerskärmarna är också bra, liksom skärmkanterna bak.

Touran är en populär bil på begagnatmarknaden, så populär att det kan råda brist på bilar.