Säkrare miljöval

Den första generationen Opel Zafira kom 1999 och var baserad på andra generationens Opel Astra. Zafira II lanserades 2005 och har följdriktigt hämtat teknik från tredje generationens Astramodell som just kom året innan.

Zafira II är 15 centimeter längre än föregångaren viket resulterat i större innerutrymmen.

Det finns flera motoralternativ. Basmotorn är på 1,6 liter och 105 hk, men vanligare är 1,8-litersmotorn på 140 hk. Det finns också en 2,2-litersmotor på 150 hk samt en tvålitersturbo på 200 hk. Prestandamodellen OPC har tvålitersturbo på 240 hk. Dieselmotorerna är på 1,9 liter och 120 hk alternativt 150 hk.

Det miljövänliga alternativet är CNGmotorn. Den kan köras på natur- eller biogas och vid brist på stationer självklart också på bensin. Som buffert finns också en extra bensintank. En CNG-motor utvecklar 94 hk och med turboladdning 150 hk.

Vägegenskaperna är bra. Opel Zafira är följsam och trygg att köra såväl på motorvägen som på kurviga småvägar. I en undanmanöver går också bilen stabilt. Antisladdsystem är standard. Förarplatsen får mycket beröm för mestadels tydliga instrument, men undantag är reglagen till värme och ventilation som är små och otydliga. De breda A-stolparna gör sikten dålig, speciellt i stadstrafik.

Komforten är godkänd både i framoch baksäte. Vissa ägare tycker dock att dynorna är för hårda i stoppningen. Längst bak finns två extrastolar, vilket gör att Zafira blir sjusitsig, men stolarna längst bak passar bäst för barn.

Tyvärr är det också så att det är en ganska bökig procedur att fälla bakre sätena. Här finns det betydligt flexiblare familjebussar på marknaden. Med sju personer i Zafira blir det inte mycket utrymme kvar för bagage. Men om väl extrastolarna är nedfällda blir bagageutrymmet fullt acceptabelt.

Den första generationen Zafira fick bara tre stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Resultatet förbättrades till fem stjärnor när Zafira II testades 2005.

Att motorn på Opel Zafira har kamkedja i stället för kamrem brukar vara bra från servicesynpunkt, men sträckaren till kamkedjan är av sämre kvalitet och har till och med brustit på ett antal bilar. Följderna kan bli dyra motorhaverier när kedjan kuggar över. Framför allt är det 2,2-litersmotorn, som har drabbats.

ABS-enheten har också krånglat på en del bilar, vilket kan bli mycket kostsamt. En reparation kan i värsta fall kosta över 25 000 kr.

Vissa andra problem har också dykt upp på Zafira. Krånglande bränslepump och bränsleregulator har inrapporterats, likaså strejkande generatorer.

Fel på motorelektroniken har också en del ägare drabbats av. Vanligen krävs en uppdatering av styrenheterna på verkstad. Elsystem som brunnit upp och felande luftmassemätare är andra problem som har noterats. Kondens i lampor, krånglande ljudanläggning och missljud från inredningen klagar också vissa ägare på. Även trilskande centrallås förekommer.

Precis som på Astra har den halvautomatiska växellådan Easytronic inte varit riktigt pålitlig. Vanligen är det fel i styrelektroniken. En viss ryckighet i funktionerna kan också förekomma.