Trippel med komfort

Citroën C8 kom till Sverige året 2003 och ersatte Evasion. Precis som tidigare är Citroëns stora familjebuss ett samarbete mellan koncernsyskonet Peugeot samt Fiat och Lancia. Lancias modell har inte kommit till Sverige och Fiats variant, Ulysse, har sålt dåligt. Fransoserna Citroën C8 och Peugeot 807 är betydligt vanligare på svenska vägar.

Basmotorn är på två liter och 138 hk eller 146 hk. Det finns även en 2,2-liters motor på 160 hk samt en V6:a på 208 hk. Dieselmotorerna har 109 hk eller 130 hk.

Köregenskaperna är mycket personbilslika, den stora Cittrabussen rullar tryggt och stabilt på vägen. Antisladdsystemet ESP finns i de flesta versioner, välj helst en sådan bil. Då ökar körsäkerheten i halka.

Förarplatsen är förvirrade och svår att överblicka. Vissa instrument är placerade i mitten mellan förare och passagerare.

Komfort och utrymme är den fransk-italienska familjebussens styrka. Speciellt populär är bilen hos barnfamiljer där just småttingarna sitter högt och kan ser bra ut. Istället för baksäte finns separata stolar, som kan fällas eller plockas ur helt. Stolarna är bekväma för barn, men vuxna sitter bäst i framsätet. Interören har många prylfack, men stolarna är tunga och bökiga att plocka ut. De kan också förstöras i hanteringen, speciellt när de ska monteras dit igen. Bagageutrymmet är litet med alla sju sittplatserna, men kan bli gigantiskt stort om stolarna plockas ut.

Syskonbilen Peugeot 807 fick högsta betyg, fem stjärnor, i Euro NCAP:s krocktest 2003.

Citroën C8 klarar besiktningen sämre än medelbilen. Glapp i spindelleder är vanligt, liksom fel på bromsar, parkeringsbroms och strålkastare. Bromsoken bak slits ut ovanligt fort. Att Bilprovningen anmärker på säkerhetsbältena beror ofta på att ägarna glömt att ta med alla sätena till besiktningen.

Tyvärr finns det också andra kvalitetsbrister. Elektronikfel är vanligt, med varningslampor som ”falsklarmar”. Det brukar hjälpa med omprogramering av programvaran. Elhissar kan strula, liksom de elektriska skjutdörrarna. De löper i skenor som lätt tar åt sig smuts och fukt. Det gör att dörrarna kan gå tungt att öppna.

En del ägare tycker också att lamporna tar slut ovanligt fort. En del exemplar har drabbats av läckage från takluckan. Om motorn plötsligt ”dör” för att sedan fungera oklanderligt igen är det fel på kamaxelgivaren. På V6-motorn har många tändspolar bytts ut.

Rostskyddet är mycket tveksamt, med exempelvis lacksläpp på dörrhantag. Bra kvalitet på plåt och galvanisering räddar bilen från en etta i betyg. Nu blir det en svag tvåa. Rostkänslig motorhuv, många skarvar i bottenplattan och dåligt slitskydd är minus, liksom bensintank i plåt.

Sjusitsiga bilar brukar ofta vara eftertraktade i andra hand. Men Citroën/Peugeot/Fiat har inte varit det mest populära valet i den bilklassen. Andrahandsvärdet är bättre på Peugeot än på Fiat, trots att det är samma bil. Det gör Peugeot och Citroën dyrare än Fiat som begagnade.