Täta karossbyten

Få bilmodeller har genom åren ändrats så ofta som Hyundai Sonata – kanske är det därför som ingen kommer ihåg hur den ser ut. Få bilar är så anonyma i framtoningen, men för den som kan strunta märkeshysterin och inte behöver den senaste tekniken kan Sonata vara intressant.

1991 kom modellen till Sverige för första gången. Redan året efter var det dags för en ny modell. Nya generationer kom sedan 1994, 1997, 1999, 2002 och 2005. Här har vi tittat närmare på bilar från modellåren 1999-2004. Sonata finns med flera olika motorer, från 1999 till 2001 med en fyrcylindrig motor på 2,4 liter och 143 hk samt en V6:a på 160 hk. Från 2002 var V6-motorn på 2,7 liter och gav 173 hk. Tvålitersmotorer fanns också, både som fyrcylindrig och sexcylindrig.

Hyundai Sonata är en behaglig motorvägskryssare med stark motor, relativt tyst och med stabil gång, men på krokiga vägar eller i undanmanöver trivs den inte. Då blir Sonata i stället gungig och instabil. Väghållningen förbättrades på generationen från 2002, men någon speciellt körglad bil är den ändå inte.

Sikten är god framåt, men sämre bakåt. Det är svårt att se var bilen slutar vid en fickparkering.

Förarplatsen är tydlig och välordnad, men också ganska plastig i sitt utförande. Här märks det att Hyundai är ett lågprismärke. Utrymmena är goda, både i framsäte och baksäte. Sittkomforten bak är något förbättrad från 2002. Då modifierades också gångjärnen till bagageluckan. Utrymmet sväljer mycket bagage.

Sonata av äldre årgång har inte krocktestats i Europa, men från 2002 har bilen klarat sig bra i amerikanska krockprov. Sonata från 2004 klarar besiktningen totalt sett bättre än medelbilen. Äldre bilar får dock många anmärkningar hos Bilprovningen, bland annat för rostiga bromsrör och glapp i spindelleder.

Äldre Sonata har också drabbats av brustna fjädrar, utslitna bromsar och dåliga avgasvärden. En orsak till det sistnämnda kan vara att verkstäderna monterat kamremmen snett med felaktig tomgång som följd. Intervallet för kamremsbytet är ganska kort, för tvålitersmotorn var 6000:e mil.

Utslitna hjullager är en annan sjuka hos Sonata. Ett byte kostar drygt 2 000 kronor. På en del exemplar skrapar växellådan vid nedväxling. Det får man oftast leva med. Inte ens när bilen var ny var växellådan riktigt bra.

Rostskyddet är också en svag punkt. På vår långtestbil från 1999 hittade vi gravrost i dörrarna redan efter ett år. Det fanns ingen behandling i dörrarna, men däremot många skarvar där rosten kan få fäste. Bränsletank i plåt är också en rostfälla på Sonata. Bilprovningen anmärker också på rost i bärande delar på äldre Sonata.

Men rostskyddet fick en tillfällig förbättring efter sommaren 2000 och vi satte en medelmåttlig trea i betyg. Till nästa generation som vi testade 2002 var rostskyddet åter försämrat. Om du är spekulant på Sonata bör du låta en rostskyddsfirma testa bilen före köp. Och kosta på bilen en bra rostskyddsbehandling.

Stora sedanbilar utan status brukar inte stå högt i kurs som begagnade. Hyundai Sonata är exempel på det. Modellen sålde dåligt som ny och är i det närmaste iskall som begagnad.