Välutrustad jänkare

Chrysler Sebring kom som modell 2001 och ersatte då tidigare Stratus. Sebring finns i två karossutföranden, fyrdörrars sedan och tvådörrars cabriolet. Cabrioleten värderas som begagnad cirka 30 000 kr högre än sedanen.

Motoralternativen är två, en tvåliters fyrcylindrig motor på 141 hk eller en 2,7-liters V6 på 202 hk. Den sistnämnda är den som sålt klart bäst här i Sverige. Sebring är välutrustade redan som standard med automatlåda, läderklädsel, farthållare och automatisk luftkonditionering.

Vägegenskaperna är rätt hyggliga, Sebring går stabilt på vägen. Här finns inte mycket av traditionellt amerikanskt gungande och svajande. Styrningen är dock rätt vag i känslan och något antisladdsystem finns tyvärr inte. V6-motorn är lite trögare i responsen än väntat. Först när man trycker på rejält vaknar motorn till liv med ett brölande.

Förarmiljön är präglad av Art Deco-inspirerade instrument, väldigt tjusiga enligt vissa bedömare. Reglagen sitter där de förväntas, men känslan är ganska plastig. Fram sitter man i bekväma, fåtöljliknande stolar, med tillbakalutad körställning. Sikten är inget vidare, varken bakåt eller framåt. Det beror delvis på en låg sittställning.

Baksätet har gott om plats för benen, men sämre för huvudet. Den låga sittställningen kan bli obekväm i längden. Ljudnivån är oväntat hög för en bil i den här storleksklassen. Bagageutrymmet är hyggligt stort, men själva luckan är plåtig och inte inredd på insidan. Det ger ett billigt intryck, vilket stämmer överens med bilen i övrigt.

Besiktningen klarar äldre Sebring sämre än medelbilen. Det vanligaste felet är glappa styrleder som kostar cirka 2 000 kr att byta. Glappa spindelleder förekommer också, det brukar kosta 3500–5000 kr att få åtgärdat. Utslitna hjullager är ett annat vanligt fel, en kostnad på cirka 2500 kr.

Fel på luftkonditioneringen brukar vara dyrt, räkna med 5000–10000 kr för att få det fixat. Serviceintervallen är ovanligt kort för Chrysler Sebring, 1 200 mil mellan inspektionerna. Det gör att en del ägare kan ha slarvat med servicen. Om det saknas stämplar i serviceboken bör priset vara flera tusenlappar lägre, 3000–5000 per missat servicebesök. Ett plus är att 2,7-litersmotorn drivs av kamkedja, som bör hålla bilens livslängd. Lyssna ändå efter onormalt kedjerassel. Den mindre motorn har kamrem som ska bytas efter 16800 mil.

Det övre fjäderfästet på stötdämparna bak har slitits ut på en del exemplar. Det kostar närmare 2000 kr att byta. Kärvande bromsar förekommer också, vanligen är det då fel på bromsskivorna bak.

Rostskyddet brukar inte vara så bra på amerikanska bilar i allmänhet, det gäller även Chrysler som dock kostat på importbehandlingar från 2002. Det kan vara en god idé att låta en rostskyddsfirma gå igenom bilen före köp. Vår testbil från 2005 hade redan angrepp i dörrkanten på förarsidan.

Begagnade sedaner utan status brukar hålla värdet dåligt. Det gäller även för Sebring som är en uddabil på den svenska marknaden. Det håller också begpriserna nere och gör att prutmånen blir bättre. Söker du en stor bil till lågt pris och med lyxig utrustning kan Chrysler Sebring vara rätt bil för dig.