Motorvägsloket

Tredje generationen Audi A6 kom i maj 2004 som årsmodell 2005. Det året sålde Audi både den utgående och den nya generationen. Prisskillnaden mellan modellerna är självfallet ganska stora.. Kombiversionen Avant kom 2005 och är mer eftertraktad som begagnad än vad fyradörrarskarossen är. Totalt har drygt 15000 A6 av senaste generationen sålts i Sverige, varav drygt 60 procent är Avant.

Motoralternativen är många, vanligast är en 2,4-liters V6:a på 177 hk. Det finns också en 3,2-liters motor på 255 hk. Dieselmotorerna har 140 hk, 180 hk samt 225 eller 233 hk. Värstingmodellerna har V8 och 335 hk eller som i sportmodellen S6, 420 hk. Samtliga har sexväxlade lådor, både som manuell och automat.

Köregenskaperna är av toppklass. Styrningen är lagom precis och balansen mindre framtung än föregångaren. A6 är ett motorvägslok, men passar lika bra för kurviga småvägar. Antisladdsystemet ESP är standard i alla versioner. Fyrhjulsdrift, Quattro, finns för dem som vill ha ännu bättre väghållning och framkomlighet vintertid. Sportchassiet gör dock bilen onödigt stötig tycker många ägare. Sikten vid backmanöver kunde också vara bättre.

Förarplatsen är välordnad, logisk och dessutom ovanligt trivsam. Komforten är högklassig i såväl framsäte som baksäte med generösa utrymmen. Mittenplatsen är dock hård att sitta på. A6 är en ovanligt tyst bil, ljudnivån gör den lämpad som långfärdsvagn. Bagageutrymmet är stort och lättlastat, både i kombin och i sedanen. Kombimodellen Avant har rymligare och mer flexibelt bagageutrymme.

Krocksäkerheten är mycket bra. A6 skrapade ihop fem stjärnor hos Euro NCAP. Förra generationen fick nöja sig med tre stjärnor i krocktestet.

Elektronikfel är en vanlig sjuka på många bilar, och det har också drabbat Audi A6. Det kan vara varningslampor som ger falsk information eller parkeringsvarnare som inte fungerar. Elektronikboxen för kurvljusen har också fått bytas på några bilar. Krånglande elfunktioner på stolar, lås och fönsterhissar förekommer också. Tändspolarna, en klassisk Audi-åkomma, har också fått bytas på nyare bilar.

Felen har oftast åtgärdats på garantin eller goodwill så här långt. MMIsystemet, som styr många elektroniska funktioner inne i bilen, har fått uppdaterad programvara. Krångel med den automatiska bagageöppnaren och gnisslande bromsar är andra klagomål som framförs. Om föraren kör mycket på intervalltorkaren görs också en automatisk torkning av bromsarna. Det kan göra att bromsklossarna gnisslar och på så sätt slitas ut i förtid.

Bränsleförbrukningen är i högsta laget, speciellt gäller det de större motoralternativen i kombination med Quattro. Servicekostnaderna är också av premiumklass - det vill säga höga.

Tidigare har Audi alltid fått högsta rostskyddsbetyg, men det finns några faktorer som gör att betyget sänkts till en fyra. En snålare underredesbehandling och innerskärmar i fuktsugande filtmaterial är inte maximalt och ger minustecken i protokollet.