Variationsmöjlighet

Volkswagen Golf har lyckats med det som nästan ingen annan bilmodell gjort, nämligen att få en hel bilklass uppkallad efter sig. Den har också flyttat fram positionerna i klassen för varje modellbyte, och konkurrenterna har troget hängt med.

Första Golfen började säljas 1974, sedan kom nya generationer som årsmodell 1984, 1992 och 1998 och 2003.
Här har vi främst tittat närmare på hur den fjärde generationens Golf står sig som begagnad. Vanligaste motorn är på 1,6 liter och 100 eller 105 hk. En motor som räcker till för de flesta som inte har alltför bråttom. Vill man köra fortare finns GTI-motorn på 150 hk eller V6 4-motion med 204 hk. Värstingen heter R32 och har 250 hk och fyrhjulsdrift. Vill du åka snålt finns dieselmotorer med olika effektuttag.

Vanligaste Golfen har tre eller fem dörrar men det finns ytterligare tre karossvarianter. Kombin kom under 1999 och är mer eftertraktad och dyrare som begagnad. Bora heter sedanmodellen och är trots annat namn i praktiken en Golf med sedankaross. Cabrioleten fick hänga med från modellserien innan men piffades upp så att den skulle kännas fräsch.

Köregenskaperna är tryggt understyrda och mycket stabila. Vintertid är den fyrhjulsdrivna versionen med Haldex-koppling ännu bättre att köra. Däremot är Golf inte lika körglad som Ford Focus av samma årgångar.
Komforten i framsätena håller nästan storbilsklass med mycket fina inställningsmöjligheter på alla ledder. Baksätet är däremot trångt om man jämför med många konkurrenter. Sikten snett bakåt är också dålig, C-stolpen skymmer för mycket.

Trepunktsbälte på mittplatsen i baksätet är inte standard. Det fanns som tillval utan extra kostnad. Köparna kunde välja mellan trepunktsbälte eller mittarmstöd bak. De flesta valde trepunktsbälte.

Äldre Golf har problem med lackskador, läs stenskott som inte behandlats i tid. Lacken är känslig för yttre påverkan. Krånglande centrallås är också vanligt förekommande. Det är microbrytarna i dörrarna som kan vara känsliga för kyla och fukt. Det är inte särskilt dyrt att åtgärda, men mycket irriterande för den som blir drabbad.

Trasiga tändspolar har varit ett bekymmer för många ägare av bilar från Volkswagenkoncernen, och Golf är inget undantag. Det var tillverkningsfel på en stor serie tändspolar och Volkswagen hade under en tid svårigheter att få fram ersättningsdelar.

Ryckig gång kan också orsakas av fel på tändkablar, bränslepump eller luftmassemätare. På de fyrhjulsdrivna bilarna med Haldex-koppling är det viktigt att se till att det finns olja i kopplingen. Om den körts torr blir det problem. Några turbobilar har haft problem med oljesmörjningen, även om det inte är något direkt vanligt fel. Här har Passat råkat mer illa ut. Se också upp med läckande styrservopump.

Spolarmotorn, främst till bakrutan, har också varit ett bekymmer. På en del bilar med motorvärmare har det också uppstått kylarläckage.

Knarrande ljud tyder på slitna bussningar i framvagnen eller bakvagnen. Uttjänade drivknutar och bromsar är självklart detaljer att kolla lite extra.