Lyft med garanti

Kia lanserade sin tilltänka volymbil, med halvkombikaross och 1,6-litersmotor på 122 hk, för runt 150 000 kronor. Det var inget direkt reapris, men Kias policy är också att bilen ska betraktas som fullt jämbördig med de europeiska rivalerna.

Till vår EX-modell behövde vi inte välja en enda pryl för att öka komforten eller säkerheten. Allt är redan standard: ESP, aktiva nackskydd, luftkonditionering, fjärrstyrt centrallås, färddator, radio med CD – tja, allt som vi kan kräva av en modern bil i dag. Kia Cee´d fi nns både som halvkombi och som helkombi och med flera olika motoralternativ. Utöver basmotorn på 1,6 liter fi nns en mindre på 1,4 (105 hk) samt tre dieslar där särskilt 1,6 CRDI (115 hk) blivit mäkta populär, och klassad som miljöbil med en förbrukning under 5,0 liter/100 km. Vidare finns en dieselmotor på 90 hk och en sportigare variant på 140 hk. Den sistnämnda motorn är också kraftkälla i Kias tredörrars Pro Cee´d. Hösten 2009 fick också Cee´d en smärre ansiktslyftning.

Under vår testperiod har bilen så här långt i stort sett uppfyllt sina löften även om bensinförbrukningen är högre än väntat, 7,4 liter/100 km mot deklarationens 6,4 liter. Servicekostnaderna har också varit något högre än
förväntat och dessa får vi dessvärre stå ut med om vi ska ha någon glädje av Kias sjuåriga garanti. Som motprestation kräver Kia att all service måste göras på Kias auktoriserade verkstäder om garantin ska fortsätta att gälla.

Garantin är inte minst viktig för alla Kia-ägare som råkat ut för blästringsskador på bakdörrar och bakskärmar. Vår testbil är fullpepprad av små stenskott och Kia har tagit på sig att åtgärda detta genom omlackering. Ovanpå det genomför Kia en landsomfattande servicekampanj där större stänkskydd ska monteras på alla svensksålda Kia Cee´d. Mer glädje av garantin hade vi också vid två olika tillfällen när motorn misstände. Båda gångerna fick tändspolar bytas. Enligt Kia är problemet inte utbrett utan fanns endast på de allra tidigaste levererade bilarna.

Ett kvalitetsproblem som varit mer utbrett är krångel med radion och CD-anläggningen. Här har Kia tvingats byta ut mer än tusen apparater. Vår CD-spelare uppträdde knasigt vid ett tillfälle, men sedan funkade allt som vanligt igen. Men nu är vi beredda på vad som eventuellt kan ske. Ett problem som dock inte Kia tog på garantin var när säkringen gick till cigarettuttaget, läs laddningen till mobiltelefonerna.

Testkörningarna har givit både ris och ros. På släta vägar och i låg fart är Kian hyfsat bekväm att åka i, men på ojämnt underlag blir passagerarna omruskade. Fjädringen är hård som på en sportbil. Det ger förstås bilen en ärlig, resolut väghållning och Cee´d är egentligen riktigt skojig att köra. Efter 8 000 mil började det dock knacka under bilen, och då fick länkarna till krängningshämmaren bytas. Motorn är pigg, styrningen direkt, växellådan lättjobbad och alla reglage lättåtkomliga, men att finna en vilsam körställning har varit ett problem för flera av testförarna.

Jämfört med många andra bilar i Golfklassen är Kia Cee´d rymlig, men det knorrades ändå en del från baksätet när tre vuxna provåkte. För tre mindre passagerare räcker utrymmena emellertid bra och den som kör barn uppskattar kanske det automatiska dörrlåset som slår på när bilen kommer upp i 40 km/tim.

För andra kan det vara en källa till irritation, för låset släpper inte när bilen stannar. Föraren måste låsa upp dörrarna med en knapp.

Den fina standardutrustningen och generösa garantier har också medfört att Kia snålat in på andra detaljer. Inredningen håller inte högsta klass. Kupén är besvärlig att städa, mattorna formligen suger åt sig skräp. Kia har inte heller lagt högsta prioritet på ljudisoleringen. Motorn är stark, men ganska surrig. På grovt underlag hörs dock inte motorljudet alls. Det dränks effektivt av bullret från däcken.

Vintertestet och laboratorietesterna gav också besked om bra räckvidd med halvljuset, men ett svagt helljus. Däremot är det i stort sett omöjligt att på egen hand efter vägkanten byta strålkastarlampor utan att skruva loss en massa detaljer i motorrummet.