Rosten går i dörren

Ford Focus slog bilvärlden med häpnad när den visades första gången våren 1998. Det udda formspråket bröt tvärt mot vad Fordkunderna varit vana vid från företrädaren Escort. När det dessutom visade sig att Focus var körglad, rymlig och bekväm samt billigare än många konkurrenter, tog många bilköpare den till sitt hjärta.

Med långt axelavstånd och väl tilltagen takhöjd blev Focus stilbildare i klassen.

Focus finns med flera olika motoralternativ, vanligast är 1,6-litersmotorn på 101 hk. En starkare tvålitersmotor på 131 hk finns också samt sportmodellen ST170 med 173 hk (kom under 2002). Värstingen Focus RS med turbo och 215 hk lanserades 2003 men med ett pris runt 300000 kronor var det aldrig meningen att den skulle bli någon storsäljare. Focus finns också med dieselmotorer, TDI med 90 hk och efterföljaren TDCi på 115 hk.

Flexifuelversionen kom 2001 och blev snabbt en favorit bland tjänstebilsförarna, när staten rabatterade förmånsbeskattningen för miljöbilar. 1,6 FFV går att köra på E85, alltså etanol. Om inte E85 finns tillgängligt går det lika bra att köra på vanlig bensin.

Tre- och femdörrars halvkombi var de första karossvarianterna, men Focus finns även som fyrdörrars sedan och femdörrars kombi, den senare en favorit i Sverige.

Basmodellen har utrustningspaketet Ambiente, de mer påkostade versionerna heter Trend eller Ghia. En blygsam facelift gjordes hösten 2001 och en helt ny bil kom sent 2005.

En av Focus främsta fördelar är de trevliga köregenskaperna. Bilen är både trygg och rolig att köra, med spänstigt chassi. Focus var en av de första bilarna i måttlig prisklass med aktivt antisladdsystem (ESP) som tillval. Tyvärr var det ganska dyrt och bara ett fåtal beställde sin bil med ESP. Ett enklare antispinnsystem (TCS) fanns också att tillgå och är vanligare förekommande.

Förarmiljön är enkel att ta till sig, även om man vid en första anblick tycker det ser lite rörigt ut med alla linjer och veck. Föregångaren Escort var en bil med många problem och även om Focus verkar ha blivit bättre kvalitetsmässigt är det långt kvar till toppen.

Glappa krängningshämmarstag är ett vanligt problem på Focus. De slits ofta ut i förtid och märks genom ett klapprande ljud från hjulupphängningen. Hjullagren slits också ovanligt snabbt.

Andra förekommande fel på Focus är läckande servopump, trasiga skyltlyktor, trasig bränslemätare samt slitna upphängningar till bagageluckan. Krånglande centrallås är ett annat vanligt Focus-fel. I kyla kan låset strejka på en del bilar. På andra låses bilen upp av sig själv. Då behöver man byta låskistan. Utslitna drivaxlar är också vanligt.

Men det vanligaste och allvarligaste felet på Focus är rosten. Bakluckan är en svag punkt och på nästan varannan Focus av de första årsmodellerna är dörrkanterna rostangripna. Oftast tar Ford på sig kostnaderna genom garantiåtgärder. På en del exemplar slipas rosten ner och lagas, men på en del bilar byts hela dörrarna ut.