Högre status

Andra generationen av Audi A3 kom våren 2003, men kallas internt hos Audi ändå för ”04:or”. Redan efter något år kom en första facelift, med ny och större front. Under 2008 gjordes ytterligare en facelift för att ännu mer knyta an till de större Audi-modellerna. Femdörrarsversionen av A3 kallas sportback och är den mest sålda karossversionen.

Den modellen kom dock inte förrän år 2004. A3 finns i flera olika motorutföranden. Instegsmodellen är på 1,6 liter och har 102 hk. 2005 kom 1,6 FSI med 115 hk. En tvålitersmotor på 150 hk finns också liksom den populära 1,8T-motorn på 160 hk. En V6-motor på 3,2-liter ger 241 hk eller 250 hk. Dieselmotorer finns på 109, 140 och 170 hk. Sportmodellen S3 har 265 hk och fyrhjulsdrift som standard.

Tekniken i A3 skiljer sig inte mycket från Volkswagen Golf. Motorer, växellådor, bottenplatta, hjulupphängningar, elsystem och mycket annat är i grunden lika i båda bilarna. Det som skiljer dem åt, förutom priset, ät att Audin har bättre ljudkomfort, mer designad instrumentpanel och något bekvämare stolar.

Köregenskaperna håller hög klass, A3 är mycket stabil att köra även vid hårdare körning. Antisladdsystemet ESP är standard sedan 2003. Ännu bättre vägegenskaper och framkomlighet vintertid får man med fyrhjulsdrift, kallat Quattro på Audispråk. Fast i A3 är det en Haldexkoppling som ger fyrhjulsdrivning, samma system som finns i VW Golf och Skoda Octavia. Sportchassi ger sämre komfort på dåliga vägar och då blir A3 en rätt stötig bil.

Förarmiljön är högklassig och tydlig, framstolarna bekväma. Däremot är det sämre ställt med utrymmet i baksäte och för bagage. På dessa punkter är A3-ägarna missnöjda. Ännu mindre blir bagageutrymmet med Quattro, 4WD-systemet stjäl en del plats.

Krocksäkerheten är skaplig, A3 fick 2003 fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest. A3 klarar besiktningen klart bättre än medelbilen. Även lampor och lyktor får få anmärkningar.

I övrigt håller A3 en mycket hög kvalitet och har få kända fel. På vissa exemplar av den första årsmodellen hade en ledning till ESP-styrdonet bristande kvalitet. Det åtgärdade Audi på garanti. Strulande tändning förekommer också, vanligen är det då fel på tändspolarna. Men problemet är inte lika vanligt som under åren 2001–2003.

På en del bilar har det varit problem med luftkonditioneringens kylning, oftast har Audi åtgärdat detta på garanti. Lite småfel har A3-ägarna fått stå ut med, som krånglande fönsterhissar och nycklar samt felande airbag-givare.

Gnisslande bromsar har en del ägare klagat på, liksom att ljuset från strålkastarna inte håller måttet. Fusk med mätarställningen kan förekomma på privatimporterade exemplar. Tyvärr kan inte en Audi-verkstad se om mätarställningen är korrekt. Rostskyddet på Audi brukar hålla hög klass.

Men på A3 liksom på andra Audimodeller från 2006 och senare har rostskyddet blivit något sämre. Karossen är välgjord med få känsliga skarvar, men slitlagret har ersatts av plastsköldar där smuts och fukt kan leta sig in. Bra vaxbehandling i balkarna, men motorhuv och baklucka är obehandlade, men är i gengäld bra limmade.