Opålitlig i väta

Bilen funkade oklanderligt i torr väderlek, men så fort det blev aningen fuktigt i luften dök problemen upp. Otaliga verkstadsbesök med omprogrammeringar av motordatorn gjordes. Den rätta känslan av tillförlitlighet ville inte infinna sig.

Mercedes A-klass är fullproppad med elektronik och programmerad för säkerhetslägen när något går snett. Säkerhetsläget är då att bilen inte kan köras fortare än 50 km/tim. Fungerar inte viktiga körsäkerhetssystem så ser styrdatorn till att hålla bilen i strama tyglar.

Vid två olika tillfällen slog Mercan själv larm om fel på ABS- och antisladdssystemet. Senaste gången det hände var mitt i värsta fredagsrusningen på en av motorvägarna runt Stockholm. Det blev några darriga minuter innan första avtaget siktades. Att krypa fram i 50 km/tim med hundratals lastbilar, bussar och personbilar vinande runt öronen är ingen behaglig upplevelse.

Två gånger fick bilen bärgas sedan den helt sonika stannat i blött väglag. Fukt i en kontakt till motorstyrdonets givare angavs som orsak.

Efter några torra sommarmånader och problemfria mil kom hösten med mer fukt och elände. Då ville inte A-klass vara med längre. Så fort den rullat några mil i motorvägstempo slutade den att svara på gas om varvtalet gick över 2500 v/min. Felet återkom varje gång bilen utsattes för högfartskörning. Nya omprogammeringar gjordes. Felet återkom efter en tid och då byttes turboaggregatet.

Mercedes erkände officiellt att många tidigt utsläppta bilar hade problem med styrdatorn för motorelektroniken och att upppdateringen av mjukvaran till en början inte hjälpte fullt ut. En ny uppdatering från Tyskland kom i början av år 2006 och efter det fungerade bilen oklanderligt fram till testperiodens slut.

Vår testbil var en diesel med beteckningen 180 CDI, A-klass mellandiesel med en motor på två liter och 109 hk. Motorn uppfyller 2005 års avgasnormer, men har inte partikelfilter som standard. Det kostar 6000 kronor extra. Övriga dieselversioner heter 160 CDI, 82 hk och 200 CDI, 140 hk. Bensinarna är i tur och ordning A 150, 95 hk, A 170, 116 hk och A 200, 136 hk.

När nya A-klass väl fungerade som den ska blev den en förarfavorit. Från förarstolen är överblicken utmärkt. Höjden över marken gör det bekvämt att kliva i och ur Mercan.

Höjden ger fina utrymmen inte minst i baksätet. Där ryms tre vuxna passagerare och de sitter betydligt bekvämare än i många större kombibilar. Jämfört med föregångaren är nya lill-Mercan betydligt större på alla ledder utom höjden. Längden har exempelvis ökat med hela 23 cm och bagageutrymmet har utökats från 390 till 435 liter.

Det nya chassit visar sig också på styva linan vid forcerad körning på krokiga vägar. Att A-klass håller sig på hjulen i alla situationer garanteras av ett ESP-system som inte går att stänga av. Väghållningen får god hjälp av ganska hård fjädring. På släta Europavägar märks inte hårdheten så mycket, men på skumpiga landsvägar kan man bli ordentligt omskakad.

Slutligen ett irritationsmoment; när dörrarna öppnas rinner vatten från taket rakt ned i sätena.