Budgetbil med risker

Kia Picanto kom 2004 och är den koreanska tillverkarens minsta modell. Picanto konkurrerar med bland andra Fiat Panda, Ford Ka, Hyundai Atos, Toyota Aygo och Citroën C1.

Den vanligaste motorn i Picanto är på 1,1 liter och 65 hk. Mer ovanlig är enlitersmotorn på 61 hk eller dieselmotorn på 1,1 liter och 75 hk. Dieselmotorn är miljöbilsklassad, men ännu så länge sällsynt på begmarknaden. Vi Bilägare testade Picanto med den större bensinmotorn som är relativt pigg i stadstrafik, men som blir påtagligt slö på landsväg eller motorväg. I högre farter blir dessutom bilen närmast plågsamt bullrig.

Köregenskaperna i övrigt är acceptabla, inte mer. I de flesta situationer är Picanto hyfsat stabil, men styrningen är vag och bilen är ganska vindkänslig. Fjädringen är också stötig. Bäst trivs Picanto i stadstrafik, där den är mycket smidig att hantera. Antisladdsystem kom först i mars 2008, samtidigt som bilen också fick en facelift.

Förarmiljön är enkel med tydliga instrument och lättanvända reglage. Framstolarna har dåligt med inställningsmöjligheter och passade varken våra längre eller kortare testförare. Prova alltså körställningen, innan ni slår till med en Picanto.

Baksätet rymmer tre personer, men särskilt stort eller bekvämt är det inte. Bagageutrymmet är minimalt, men Picanto är ju också till de yttre måtten en liten bil. Däremot är den enkelt att fälla eller dela baksätet och då ryms betydligt mer last.

Dålig krocksäkerhet är naturligtvis ett orosmoment med Picanto. Bilen fick bara tre stjärnor i Euro NCAP:s krocktest och betyget låg farligt nära två stjärnor. Det är ett resultat som knappast är godkänt för en modern bil. När Vi Bilägares testlag år 2005 jämförde fem lågprisbilar kom Kia Picanto på en föga hedrande jumboplats. En av orsakerna till den låga rankingen var främst den undermåliga säkerhetsnivån.

Besiktningen klarar Picanto ungefär som medelbilen, med undantag av trassel med diverse glödlampor, delvis ägarrelaterat, men det är ändå var fjärde bil som prickas.

Små bilar brukar ofta innebära lägre kostnader och därmed färre bekymmer. Det stämmer bra in på just Picanto. Ägandekostnaderna för bränsle, försäkring och service är angenämt låga. Driftskvaliteten och även kvaliteten som helhet är också riktigt skaplig. Det finns få finesser på bilen och därmed minskar risken för krångel. Slitna bromsar är den vanligaste slitdetaljen, precis som på många begbilar. Vidare förekommer också utslitna hjullager.

Skrapande växellådor förekommer, vilket oftast inte är något allvarligt fel. Men om växellådan trots allt behöver bytas blir det kostsamt. Kia har också gått ut med en servicekampanj för årsmodellerna 2004–05 där en felaktigt åtdragen vevaxelbult åtgärdades.

Rostskyddet på Picanto är svagt. Betyget i vårt rostskyddstest blev sämsta tänkbara, en etta. Tipset är att omgående låta rosttesta och därefter göra en lämplig rostskyddsbehandling. Bakre skärmkanterna är mest riskbenägna, men i princip kan rost blomma upp lite varstans.