Svänger rejält

Hondas minsting skulle enligt de japanska tillverkarna egentligen ha hetat något annat, men marknadsföringsmässigt fungerade inte namnet i Sverige. Lösningen blev Jazz, ett modellnamn som funnits på en småbil redan på 1980-talet.

 Jazz kom till Sverige 2002 och fick en lättare facelift under 2005. En ersättare presenterades 2008. Totalt såldes drygt 2 100 Honda Jazz av svenska återförsäljare under åren 2002-2008.

Bilen har i Sverige bara sålts med en motortyp, 1,4-liter och 83 hk. Till den finns antingen manuell femväxlad låda eller steglös CVT-låda. Motorn är pigg och den manuella lådan är exakt i stegen.

Styrningen är bra och Jazz svänger stabilt även på kurviga småvägar. I stadstrafik är bilen lättmanövrerad och smidig. Men på motorvägen i högre farter blir Jazz ganska vindkänslig. I en undanmanöver kan bilen börja sladda med tung last. Då är det bra om bilen har antisladdsystem. Det kom dock inte förrän 2006.

Förarmiljön är tydlig och korrekt i utförandet. Däremot är körställningen mer tveksam. För vissa testförare har gasfoten hamnat i ett krampaktigt läge. Se till att provköra bilen ordentligt, så inte de här problemen uppstår i efterhand. Stolarna i sig är dock hyfsat bekväma.

En hel del buller stör dock komfortintrycket. Baksätet är ovanligt rymligt för storleksklassen, vilket också gäller bagageutrymmet. Honda Jazz sväljer mer bagage än förväntat och har dessutom flera fiffiga småfack.

Säkerheten är hygglig, Jazz fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2004. Påkörningsskyddet för fotgängare är hyfsat. Där var Jazz en av de första bilar som nådde godkänt resultat. Däremot är sikten mindre bra, speciellt snett framåt. Honda Jazz håller hög kvalitet och krånglar sällan. I Vi Bilägares ägarundersökning AutoIndex brukar Hondaägarna vara mycket nöjda med bilens kvalitet. I den amerikanska ägarundersökningen JD Power låg Honda Jazz bäst till bland småbilarna under 2008.

Rostiga bromsskivor kan förekomma, precis som på de flesta andra begbilar. Lamporna tar ofta slut tidigt, vilket beror på en starkare spänning än vad som finns hos många europeiska konkurrenter. Glödlampsbyte är också svårt, vilket har gjort att ägarna slarvar med bytet.

På vissa bilar har den steglösa automatlådan CVT krånglat, men det är inget vanligt fel. Det kan däremot bli mycket dyrt att byta automatlådan. Luftkonditioneringen har strulat på en del bilar, något som ofta också blir kostsamt att åtgärda. Svag handbroms har också förekommit, liksom vattenläckage på golvet.

Exemplar som körts korta sträckor kan ha dåligt batteri. Se efter också så att inte kopplingen är sliten, ett byte kan kosta närmare 8 000 kr. Att motorn har underhållsfri kamkedja är ett plus ur servicesynpunkt. Normalt sett ska kedjan hålla bilens livslängd ut, men lyssna ändå efter ljud av rassel från kedjan.

Rostskyddet är en svaghet på flera bilar från Honda, så även på Jazz. Motorhuv, baklucka och dörrar är helt obehandlade inuti. Undertill finns många otäta skarvar. Plus däremot för få skarvar i karossen och för bensintank i plast. Honda Jazz förlitar sig på galvaniseringen plus god färgtäckning, men vid yttre skador som går igenom galvskiktet på plåten kan rost snabbt uppstå.

Efterfrågan på småbilar har ökat de senare åren. Det talar för ett bra andrahandsvärde. Jazz är förhållandevis dyr jämfört med flera andra småbilar, men det beror också på Hondas erkänt goda rykte.